Gall FCA, neu Gludwr Rhad ac Am Ddim, fod yn gymhleth i brynwyr tro cyntaf. Os ydych chi'n ystyried dewis y term cludo hwn, dylech wybod beth yw FCA yn fanwl ac a ydych chi'n addas ar ei gyfer ai peidio yn gyntaf.
Rydym wedi bod yn y busnes cludo sy'n darparu ar gyfer trafnidiaeth awyr, tir a môr am fwy na deng mlynedd. Felly, rydym ni'n gwybod beth yw hanfodion y cyfan telerau masnach, gan gynnwys incoterm FCA. Bydd yr erthygl hon yn eich helpu i benderfynu ai FCA yw'r term masnach cywir ar gyfer eich anghenion cludo.
Darllenwch ymlaen i wybod beth mae FCA yn ei olygu, pryd y dylech ei ddefnyddio, a'i risgiau.
Beth yw incoterms FCA?
Mae FCA yn golygu Cludwr Rhydd yn incoterm lle mae'r cludwr yn cymryd cyfrifoldeb hyd at gyrchfan benodol. Ar ôl y pwynt cludo, mae'r prynwr yn cymryd cyfrifoldeb am y costau cludo a therfynol. Mae'r term incoterm hwn yn hyblyg. Gall y lleoliad y cytunwyd arno fod yn y porthladd, maes awyr, canolfan atgyfnerthu, neu ryw derfynell arall.
Yng nghontract gwerthu FCA, mae'r risgiau o drosglwyddo danfoniad o'r cyflenwr i'r prynwr yn gynnar o'u cymharu â'r rhan fwyaf o'r incotermau a gydnabyddir gan y Siambr Fasnach Ryngwladol.
Pryd i ddefnyddio incoterms FCA?
Gallwch ddefnyddio incoterms FCA yn y broses llongau masnach domestig a rhyngwladol. Dylech ei ddefnyddio os:
- Rydych chi'n gyfforddus â threfnu trafnidiaeth leol yng ngwlad y gwerthwr.
- Rydych chi'n gwybod sut i gysylltu â anfonwr nwyddau, a gallwch gynnal taliadau credyd ar gyfer costau cludo nwyddau.
- Gallwch gael cludwr cyntaf yn gyfrifol am lwytho eich cargo yn y derfynell llongau.
Beth yw Cyfrifoldebau'r Prynwyr a'r Gwerthwyr gyda'r FCA incoterms?
Cyfrifoldebau'r Gwerthwr:
- Tasgau allforio a dogfennu: Clirio allforio yn y wlad allforio yw'r unig ddogfen y mae'r gwerthwr yn gyfrifol amdani yn nhermau llongau FCA.
- Cyn-gerbyd: Mae'r gwerthwr yn trefnu danfoniad cyn-gerbyd o ddepo'r gwerthwr i'r porthladd y cytunwyd arno.
- Archwiliad cyn cludo: Mae'r cyflenwr yn gyfrifol am wneud y pecynnu allforio yn ddigonol a sicrhau nad oes unrhyw ddifrod i'r cargo.
Cyfrifoldebau'r Prynwr:
- Contractio'r cerbyd cyntaf: Mae'r prynwr yn gyfrifol am gontractio cludwyr fel cwmni hedfan llinell llongau.
- Risgiau ar ôl cyrchfan yr FCA: Mae'r prynwr yn gyfrifol am bopeth ar ôl i'r nwyddau gyrraedd y lle dywededig, fel arfer y derfynell neu ffatri'r cyflenwr.
- Y rhan fwyaf o ddogfennau a phapurau yswiriant: Mae'r prynwr yn trefnu'r rhan fwyaf o'r dogfennau sydd eu hangen ac eithrio'r ffurfioldebau allforio yng ngwlad enedigol y gwerthwr.
- Dyletswyddau a threthi: Mae'r prynwr yn cymryd cyfrifoldeb am dalu'r dreth fewnforio a threthi eraill yn eu gwlad.
Manteision ac Anfanteision incoterms FCA
manteision:
O'i gymharu â EWX, sy'n rhoi'r prynwr mewn sefyllfa waeth na'r cyflenwr, mae FCA yn well i brynwyr dibrofiad. Yn FCA, mae'r gwerthwr yn parhau i fod yn atebol nes bod y cerbyd arall yn cyrraedd y man dynodedig a bod y nwyddau'n trosglwyddo iddo. Mae angen i'r cyflenwad ddod i gyrchfan y cytunwyd arno gan y ddau barti. Gan y gall y lle hwn fod yn derfynell neu'n ganolbwynt trafnidiaeth sy'n cludo'n uniongyrchol i wlad y prynwr, mae llai o gyfrifoldeb i'r prynwr nag EWX.
Mae hefyd weithiau'n fanteisiol i'r cleient lwytho'r cargo i'r llong ddynodedig ar ei draul ei hun. Fel hyn, ni all y cyflenwr ychwanegu ymyl ar ben y gost wreiddiol o lwytho'r cargo.
Yn olaf, mae FCA ar gael ar gyfer trafodion rhyngwladol a domestig, yn wahanol i delerau masnach eraill. Mae hefyd ar gael ar gyfer pob math o drafnidiaeth ac nid yn unig ar gyfer cludo nwyddau ar y môr. Mae gwybod y term cludo hwn yn fantais. Gallwch chi gynnal trafodion rhyngwladol a domestig gan ddefnyddio pob dull trafnidiaeth sydd ar gael ar ôl i chi ei feistroli.
Anfanteision:
I brynwyr cwbl ddibrofiad, efallai y bydd yr anghydamserol hwn yn dal yn ormod o bwysau. O'i gymharu â'r rhan fwyaf o delerau masnach gyda throsglwyddiad atebolrwydd diweddarach, mae'r prynwr yn cael mwy o gyfrifoldeb yn FCA. Daw rhwymedigaethau'r gwerthwr i ben yn y man y cytunwyd arno. Felly, mae hynny'n golygu bod yn rhaid i'r prynwr gysylltu â'r holl ddulliau cludo a thalu amdanynt ar ôl i'r cargo gyrraedd.
Gall fod yn ddryslyd gan fod cludwyr rhyngwladol weithiau'n defnyddio mwy nag un cludwr wrth eu cludo. Ac nid yn unig hynny, ond gall hefyd gostio mwy o arian i'r prynwr os nad ydyn nhw'n gwybod beth maen nhw'n ei wneud.
Yn nhermau llongau sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r prynwr dalu a chyfathrebu â'r blaenwyr cludo nwyddau môr, bydd pob cost sy'n gysylltiedig ag oedi a chosbau yn disgyn i'r prynwr. Prynwyr sy'n ysgwyddo'r risgiau mwyaf yn FCA. Os nad ydych chi'n gwybod sut i wneud FCA, efallai y byddwch chi'n gwario mwy o arian nag yr oeddech chi'n bwriadu. Ac mae hyn yn anfantais sylweddol i brynwyr dibrofiad.
Chwilio am yr Asiant Cyrchu Tsieina Gorau?
Mae Leeline Sourcing yn eich helpu i ddod o hyd i ffatrïoedd, cael prisiau cystadleuol, cynhyrchu dilynol, sicrhau ansawdd a danfon cynhyrchion i'r drws.
FCA incoterms Risgiau
Mae'r risgiau mewn FCA yn trosglwyddo o'r cyflenwyr i'r prynwyr unwaith y bydd y cargo wedi'i lwytho yn y gyrchfan. Os bu difrod i'r llwyth cyn hynny, mae'r cyflenwr yn ysgwyddo'r risgiau. Os oes difrod ar ôl cludo'r prynwr, bydd yn rhaid i'r prynwr dalu am yr iawndal.
Mae'r rhan fwyaf o'r risgiau yn FCA yn disgyn ar y prynwr.
Mae’r risg yn cael ei throsglwyddo’n gynnar, felly mae’n rhaid i brynwyr sicrhau eu bod yn gallu rheoli’r risgiau dan sylw. Felly, nid yw'n cael ei argymell yn gyffredinol i brynwyr dibrofiad ddewis y tymor cludo hwn.
Enghraifft o incoterms FCA
Er enghraifft, mae prynwr o'r Unol Daleithiau yn dewis llongwr y mae'n ei adnabod yn Shanghai. Mae'r cyflenwr yn Shanghai yn cytuno i gyrchfan yr FCA. Bellach cyfrifoldeb y cyflenwr yw danfon y cargo yn ddiogel i gludwr y prynwr. Ar ôl y danfoniad, mae'r cyflenwr yn rhydd o unrhyw gyfrifoldebau a risgiau sy'n gysylltiedig â'r cargo.
Nid oes angen i'r gyrchfan o reidrwydd fod mewn warws cludo nwyddau. Gallai fod mewn porthladd neu hyd yn oed maes awyr. Unwaith y bydd y cyflenwr yn dod â'r cargo i'r porthladd, bydd yr holl gyfrifoldebau a risgiau'n trosglwyddo i'r prynwr.
Darlleniad a awgrymir: Llongau DDP Alibaba
Cwestiynau Cyffredin am FCA
1. Pwy sy'n talu nwyddau gyda chytundeb incoterm FCA?
Yn FCA, mae'r prynwr yn talu am gostau cludo nwyddau. Dim ond am ddogfennau allforio a chostau dosbarthu dod â'r cargo i'r lleoliad dynodedig y mae'r cyflenwr yn ei dalu.
2. Beth yw'r gwahaniaeth rhwng FCA a FOB?
Y gwahaniaeth pwysig rhwng FCA a FOB yw bod y cyflenwr yn FOB yn delio â chostau llwytho'r llong. Ond yn incoterms FCA, mae'r atebolrwydd yn mynd heibio yn gynharach, pan fydd y cargo yn cyrraedd y warws neu'r ganolfan gydgrynhoi. Felly, mae'r prynwr yn talu am y costau llwytho, nid y cyflenwr Cludwr Am Ddim.
3. Ble gallaf ddysgu am fathau eraill o Incoterms?
Gallwch ddysgu mwy am y mathau eraill o incoterms ar Leelinesourcing. Teipiwch yr incoterms rydych chi eisiau gwybod mwy amdanyn nhw yn y bar chwilio ar ochr dde uchaf ein tudalen.
4. Sut mae Cludwr Am Ddim (FCA) yn Gweithio？
Yn FCA, mae cyflenwyr yn pacio ac yn paratoi'r dogfennau allforio o gargo. Yna, byddant yn ei ddanfon i le dynodedig a ddewisir gan y prynwr. Unwaith y bydd y llwyth wedi'i ddosbarthu, daw'r prynwyr yn gyfrifol am y broses gludo arall, costau, risgiau a chyfrifoldebau.
Beth sy'n Nesaf
Yn FCA incoterm, mae'r cyfrifoldebau'n newid i'r prynwyr yn gynnar. Felly, os ydych chi'n ansicr a allwch chi drin risgiau a chostau cysylltu â chludwyr, anfonwyr nwyddau, a dogfennaeth, efallai y byddai'n well defnyddio termau masnach eraill fel FOB neu CIF yn lle hynny.
Leelinesourcing wedi helpu miloedd o gleientiaid i ddewis pa dermau masnach i'w defnyddio. Os ydych chi hefyd am i ni eich helpu i dderbyn eich cargo yn ddiogel a heb fawr o gostau, peidiwch ag oedi cyn cysylltu â ni.
