FCA, atau Free Carrier, dapat menjadi rumit bagi pembeli pertama kali. Jika Anda berpikir untuk memilih istilah pengiriman ini, Anda harus mengetahui apa itu FCA secara detail dan apakah Anda cocok untuk itu terlebih dahulu.
Kami telah berkecimpung dalam bisnis transportasi yang mengakomodasi transportasi udara, darat, dan laut selama lebih dari sepuluh tahun. Jadi, kita tahu seluk beluk semua itu ketentuan perdagangan, termasuk incoterm FCA. Artikel ini akan membantu Anda memutuskan apakah FCA adalah persyaratan perdagangan yang tepat untuk kebutuhan pengiriman Anda.
Baca terus untuk mengetahui apa arti FCA, kapan Anda harus menggunakannya, dan risikonya.
Apa itu incoterms FCA?
FCA berarti Free Carrier adalah incoterm dimana pengirim bertanggung jawab sampai tujuan tertentu. Setelah titik transportasi, pembeli bertanggung jawab atas biaya transportasi dan terminal. Incoterm ini fleksibel. Lokasi yang disepakati bisa di pelabuhan, bandara, pusat konsolidasi, atau beberapa terminal lainnya.
Dalam kontrak penjualan FCA, risiko transfer pengiriman dari pemasok ke pembeli lebih awal dibandingkan dengan sebagian besar incoterms yang diakui oleh Kamar Dagang Internasional.
Kapan menggunakan incoterms FCA?
Anda dapat menggunakan incoterms FCA dalam proses pengiriman perdagangan domestik dan internasional. Anda harus menggunakannya jika:
- Anda merasa nyaman dengan mengatur transportasi lokal di negara penjual.
- Anda tahu cara menghubungi pengirim barang, dan Anda dapat melakukan pembayaran kredit untuk biaya pengiriman.
- Anda bisa mendapatkan operator pertama yang bertanggung jawab untuk memuat kargo Anda di terminal pengiriman.
Apa Tanggung Jawab Pembeli dan Penjual dengan incoterms FCA?
Tanggung Jawab Penjual:
- Tugas ekspor dan dokumentasi: Izin ekspor di negara pengekspor adalah satu-satunya dokumen yang menjadi tanggung jawab penjual dalam persyaratan pengiriman FCA.
- Pra pengangkutan: Penjual mengatur pengiriman pra-angkut dari depot penjual ke pelabuhan yang disepakati.
- Inspeksi pra-pengiriman: Pemasok bertanggung jawab untuk melakukan pengemasan ekspor secara memadai dan memastikan bahwa kargo tidak mengalami kerusakan.
tanggung jawab pembeli:
- Mengontrak gerbong pertama: Pembeli bertanggung jawab untuk mengontrak operator seperti maskapai pelayaran.
- Risiko setelah tujuan FCA: Pembeli bertanggung jawab atas semuanya setelah barang tiba di tempat tersebut, biasanya terminal atau pabrik pemasok.
- Sebagian besar dokumen dan dokumen asuransi: Pembeli mengatur sebagian besar dokumentasi yang diperlukan kecuali formalitas ekspor di negara asal penjual.
- Tugas dan pajak: Pembeli bertanggung jawab untuk membayar bea masuk dan pajak lainnya di negara mereka.
Pro dan Kontra dari incoterms FCA
Kelebihan:
Dibandingkan dengan EWX, yang menempatkan pembeli pada posisi yang lebih buruk daripada pemasok, FCA lebih baik untuk pembeli yang tidak berpengalaman. Di FCA, penjual tetap bertanggung jawab sampai kendaraan lain tiba di tempat yang ditentukan dan barang dagangan ditransfer ke sana. Pengiriman harus sampai ke tujuan yang disepakati kedua belah pihak. Karena tempat ini dapat menjadi terminal atau pusat transportasi yang mengirimkan langsung ke negara pembeli, tanggung jawab pembeli lebih kecil daripada EWX.
Terkadang juga menguntungkan bagi klien untuk memuat kargo ke kapal yang ditunjuk dengan biaya sendiri. Dengan cara ini, pemasok tidak dapat menambahkan margin di atas biaya awal pemuatan kargo.
Terakhir, FCA tersedia untuk transaksi internasional dan domestik, tidak seperti persyaratan perdagangan lainnya. Ini juga tersedia untuk semua moda transportasi dan tidak hanya untuk angkutan laut. Mengetahui istilah pengiriman ini merupakan keuntungan. Anda dapat melakukan transaksi internasional dan domestik menggunakan setiap moda transportasi yang tersedia setelah Anda menguasainya.
kekurangan:
Untuk pembeli yang sama sekali tidak berpengalaman, incoterm ini mungkin masih terlalu menuntut. Dibandingkan dengan sebagian besar persyaratan perdagangan dengan transfer kewajiban di kemudian hari, pembeli mendapat tanggung jawab lebih di FCA. Kewajiban penjual berakhir di tempat yang disepakati. Jadi, itu berarti pembeli harus menghubungi dan membayar semua moda transportasi yang terlibat setelah kargo tiba.
Ini bisa membingungkan karena operator internasional terkadang menggunakan lebih dari satu operator selama transportasi. Dan bukan hanya itu, tetapi juga dapat membebani pembeli lebih banyak uang jika mereka tidak tahu apa yang mereka lakukan.
Dalam persyaratan pengiriman yang mengharuskan pembeli untuk membayar dan berkomunikasi dengan perusahaan ekspedisi, setiap biaya yang terkait dengan penundaan dan denda akan ditanggung oleh pembeli. Pembeli menanggung sebagian besar risiko di FCA. Jika Anda tidak tahu bagaimana melakukan FCA, Anda mungkin menghabiskan lebih banyak uang daripada yang Anda inginkan. Dan ini adalah kerugian yang signifikan bagi pembeli yang tidak berpengalaman.
Mencari Agen Sumber China Terbaik?
Leeline Sourcing membantu Anda menemukan pabrik, mendapatkan harga yang kompetitif, menindaklanjuti produksi, memastikan kualitas, dan mengirimkan produk ke pintu.
Risiko incoterms FCA
Risiko dalam transfer FCA dari pemasok ke pembeli setelah kargo dimuat di tempat tujuan. Jika ada kerusakan pada pengiriman sebelum titik itu, pemasok menanggung risikonya. Jika ada kerusakan setelah transportasi pembeli, pembeli harus membayar kerusakan.
Sebagian besar risiko di FCA jatuh pada pembeli.
Risiko berpindah sejak dini, sehingga pembeli harus memastikan bahwa mereka dapat mengelola risiko yang terlibat. Jadi, umumnya tidak disarankan bagi pembeli yang tidak berpengalaman untuk memilih istilah pengiriman ini.
Contoh incoterms FCA
Misalnya, pembeli dari Amerika Serikat memilih pengirim yang dikenalnya di Shanghai. Pemasok di Shanghai menyetujui tujuan FCA. Sekarang pemasok bertanggung jawab untuk mengirimkan kargo dengan aman ke pengirim pembeli. Setelah pengiriman, pemasok bebas dari tanggung jawab dan risiko apa pun yang terkait dengan kargo.
Tujuan tidak harus berada di gudang pengirim. Bisa di pelabuhan atau bahkan bandara. Setelah pemasok membawa kargo ke pelabuhan, semua tanggung jawab dan risiko akan beralih ke pembeli.
Bacaan yang disarankan: Pengiriman DDP Alibaba
FAQ tentang FCA
1. Siapa yang membayar ongkos angkut dengan perjanjian incoterm FCA?
Di FCA, pembeli membayar biaya pengiriman. Pemasok hanya membayar untuk dokumen ekspor dan biaya pengiriman untuk membawa kargo ke lokasi yang ditentukan.
2. Apa perbedaan antara FCA dan FOB?
Perbedaan penting antara FCA dan FOB adalah bahwa dalam FOB, pemasok menangani biaya pemuatan kapal. Namun dalam incoterms FCA, tanggung jawab berlalu lebih awal, saat kargo tiba di gudang atau pusat konsolidasi. Jadi, pembeli membayar biaya pemuatan, bukan pemasok Pengangkut Gratis.
3. Di mana saya bisa belajar tentang jenis Incoterms lainnya?
Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang jenis incoterms lainnya di Sumber Leeline. Cukup ketik incoterms yang ingin Anda ketahui lebih lanjut di bilah pencarian di kanan atas halaman kami.
4. Bagaimana Cara Kerja Free Carrier (FCA)？
Di FCA, pemasok mengemas dan menyiapkan dokumen ekspor dari sebuah kargo. Kemudian, mereka akan mengirimkannya ke tempat yang ditunjuk yang dipilih oleh pembeli. Setelah muatan dikirimkan, pembeli bertanggung jawab atas proses pengiriman, biaya, risiko, dan tanggung jawab lainnya.
Apa berikutnya
Di FCA incoterm, tanggung jawab beralih ke pembeli lebih awal. Jadi, jika Anda tidak yakin apakah Anda dapat menangani risiko dan biaya menghubungi pengirim, pengirim barang, dan dokumentasi, sebaiknya gunakan istilah perdagangan lain seperti FOB atau CIF.
Sumber Leeline telah membantu ribuan klien memilih istilah perdagangan mana yang akan digunakan. Jika Anda juga ingin kami membantu Anda menerima kargo Anda dengan aman dan dengan biaya minimal, jangan ragu untuk menghubungi kami.
