Ved du, hvad CPT incoterm er? Det er en handelsperiode der udgør store risici for sælgeren.
At få dine varer ud af Kina er den mest skræmmende opgave. Der er mange processer involveret. Du er nødt til at arrangere transport, dokumenter og andet. Fragt betalt til sigt sparer dig fra det.
Leeline Sourcing har været i drift i Kina i over ti år, og efter vores erfaring er den bedste forsendelsesperiode den, der holder dig ude af hektiske processer.
Denne blog vil fortælle dig om Carriage-Paid-To handelsbegrebet, og hvordan du kan bruge det i din kontrakt.
Hvad er CPT incoterms?
CPT står for Carriage Paid To, som er en international forsendelsesbetegnelse. Det blev udgivet af International Chamber of Commerce (ICC) for at gøre handel lettere.
I denne termin skal en sælger klare varerne til eksport. Og aflever dem til transportøren. Eller det kan også være til den person, som køberen har udpeget.
Sælger håndterer alle risici og leverer produktet. Indsatsen overføres til køberen, når varerne er blevet læsset på fragtskibet (skib eller lastbil).
Hvornår skal man bruge CPT incoterms?
Carriage Paid To (CPT) får meget opmærksomhed på grund af dets fordele. Dette er grunden til, at virksomhedsejere foretrækker denne incoterm. Men spørgsmålet er, hvornår man skal bruge denne aftale.
CPT fungerer bedre ved transport af varer over land fra en destination til en anden. Det er således den bedste løsning, hvis du skal flytte varer i grænsehandel. I denne vil der kun være en første transportør. Da sælgeren påtager sig alle risici, vil det være til din fordel.
Hvad er købernes og sælgernes ansvar med CPT incoterms?
Sælgers ansvar:
- Håndter eksportemballage: Producenten skal forberede produkterne i eksportvenlig emballage.
- Indlæsningsafgifter: Dernæst, hvis sælgeren flytter produkterne fra lageret ved hjælp af lastbiler, skal han betale forsendelsesfirmaets lasteomkostninger.
- Levering til havn: Sælger er ansvarlig for at håndtere alle gebyrer ved transport af varer til forsendelseshavnen.
- Oprindelige terminalhåndteringsgebyrer: Sælger skal betale OTHC-gebyrer i håndteringsterminalen.
- Laste- og fragtomkostninger: Sælger betaler fragt og lasteomkostninger for fragtfirmaet.
- Destinationsterminalens håndteringsgebyrer: Desuden vil sælgeren betale DTHC-afgifterne, når varerne har nået destinationsterminalen.
Købers ansvar
- Forsikring: Det er ikke et krav. Men hvis køberen ønsker det, kan han tilføje forsikring. Men han skal betale den forsikring.
- Leveringsomkostninger til den endelige destination: Hvis varerne er blevet lastet i havnen, skal køberen betale gebyrerne for at flytte disse produkter fra forsendelseshavnen til det endelige destinationslager.
- Aflæsningsomkostninger: Efter levering skal køber betale lastbilens aflæsningsomkostninger.
- Importafgifter og gebyrer: Køber står for betaling af importgebyrer, told og andre omkostninger.
En hurtig, nem og billig måde at sende fra Kina på
Tøv ikke med at kontakte Leeline Sourcing til enhver tid vedrørende dine forsendelser fra Kina.
Fordele og ulemper ved CPT incoterms
Sælger påtager sig risikoen i Carriage Paid To (CPT), indtil varerne er leveret til den endelige destination. Købers risiko begynder derefter. Det betyder, at sælger vil redegøre for produkterne, hvis der sker noget med varerne under transporten. Det er en af fordelene ved dette internationale handelsudtryk.
Andre fordele er:
- Reducerer transportrisikoen for køber.
- Det hjælper sælgeren med at lave store salg, fordi han tager transportrisici.
- Køber skal ikke betale eksportgebyrer.
- Køberen behøver ikke at arrangere eksportkrav.
Hvad angår ulempen, skal køberen håndtere forsikringen og dens gebyr, fordi det vil hjælpe med at beskytte aktiverne, når de er i transit. Desuden skal sælgeren håndtere risiciene.
Andre ulemper er:
- Der er en chance for øget risiko for sælgeren, fordi han skal håndtere alt indtil risiko-/omkostningsoverførselspunktet.
- Hvis metodens rederi er søforsendelsen, skal køberen påtage sig risikoen, da den vil være den første transportør.
- Køberen kan få problemer, hvis der er flere transportører involveret.
- I denne er køber ansvarlig for at klare transitten og sørge for importdokumenter/gebyrer.
CPT incoterms Risici
Carriage Paid To (CPT) ændrer den måde, vi driver international handel på. Ja, det har fordele, men vi skal også overveje risiciene. Dette kapitel indeholder de involverede risici.
Risiko 1:
Det er vigtigt at diskutere destinationshavnens placering nøjagtigt i handelsbetingelser som denne incoterms. Når varerne når denne destination, overføres risiciene. Den kritiske del her er leveringspunktet. På dette tidspunkt vil sælgeren give alle sager til køberen, når forsendelsen er lastet. Hvis det ikke gøres korrekt, vil køber få problemer.
Risiko 2:
For det andet overføres risiciene, så snart genstandene bliver læsset ind i vognen. Hvis forsendelsesmetoden er sø- eller luftfragt, står køberen over for risiciene. Så snart produkterne bliver lastet på skibet, er køberen ansvarlig for eventuelle uheld.
Det er afgørende at diskutere både risici, forsendelsesmetoden og leveringsstedet. Og skal sørge for, at alle er enige om destinationen.
CPT incoterms Eksempel
Fragt betalt til er, når risiciene overføres til køberen efter indlæsning af varerne til den første fragtmand.
Antag, at du er en sydkoreansk køber og køber små pakkeforsendelser såsom glasflasker fra Kina. CPT incoterms vil fungere bedst til denne type situation. Da det er grænsehandel, vil der være én vogn involveret. Forsendelsesmetoderne vil være en lastbil eller luftfragt for at flytte varerne det meste af tiden. Når genstandene er læsset på lastbilen, vil risiciene blive overført, og du vil være ansvarlig.
Foreslået læsning: De 10 bedste kinesiske forsendelsesagenter hjælper dig med at sende fra Kina
Ofte stillede spørgsmål om CPT
1. Inkluderer CPT incoterm forsikring?
CPT betyder, at sælgeren er ansvarlig for at håndtere alle processer, indtil varerne bliver leveret til den navngivne destination. Derefter vil sælgeren også udføre eksportgodkendelsen, betale eksportgebyrer og levere produkterne. CPT inkluderer dog ikke forsikring. Derfor skal køber betale for det.
2. Hvad er forskellen mellem CIF og CPT?
Vilkår som cIF og CPT incoterms er lidt det samme. Der er dog en forskel. Sælger er ansvarlig for alle processer og udgifter, og CPT. Det gælder for alle transportmidler og fragtmetoder.
Mens CIF kun gælder for containeriseret søfragt. I dette vil sælgeren gøre alle trin, inklusive forsikring, for at levere varen til det endelige sted.
3. Hvad er CPT-priser?
Fragt betalt til-pris er de samlede omkostninger ved levering af produkterne til den valgte destination. Her er, hvad CPT-prisen inkluderer:
● Omkostninger til at fremstille produktet
● Udgifter til eksportemballage
● Eksportgebyrer
● Sælgers lager til havn leveringsomkostninger
● Indlæsningsafgifter
4. Hvad er vilkårene og betingelserne under CPT-kontrakten?
Sælger er ansvarlig for:
● Arrangering af transport til navngivet havn
● Sælger betaler alle udgifter i forbindelse med at få varerne ud af landet.
● Sælger betaler for produktets emballage
● Formidling af handelsfaktura
● Formidling af transport
● Kontrol og valg af fragtpriser
Køber er ansvarlig for:
● Formidling af importdokumenter og betaling af importgebyrer/afgifter
● Betale udgifter til forsikring
● Betaling af losseomkostninger og afgifter
● Betaling af transportomkostninger til sit lager
Hvad er næste
Internationalt Handelskammer (ICC) har udgivet en række incoterms, der enten lægger det væsentlige ansvar på sælger eller køber. Når vi taler om udtrykket Carriage-Paid-To, har sælgeren en vigtig rolle. Han er nødt til at arrangere alt indtil punktet af den aftalte destination. Hermed kan køberne nemt lave en handel.
Hvis du har spørgsmål om international handel, kan du evt kontakt os at løse dem.
