FCA, eller Free Carrier, kan være kompliceret for førstegangskøbere. Hvis du overvejer at vælge denne forsendelsesperiode, bør du vide, hvad FCA er i detaljer, og om du er egnet til det først.
Vi har været i transportbranchen, der rummer luft-, land- og søtransport i mere end ti år. Så vi kender ins og outs af alle handelsbetingelser, herunder FCA incoterm. Denne artikel hjælper dig med at beslutte, om FCA er den rigtige handelsbetegnelse for dine forsendelsesbehov.
Læs med for at vide, hvad FCA betyder, hvornår du skal bruge det, og dets risici.
Hvad er FCA incoterms?
FCA betyder Free Carrier er en incoterm, hvor afsenderen påtager sig ansvaret indtil en specificeret destination. Efter transportstedet påtager køber sig ansvaret for transport- og terminalafgifterne. Denne incoterm er fleksibel. Den aftalte placering kan være i havnen, lufthavnen, konsolideringscentret eller en anden terminal.
I FCA-salgskontrakten er risikoen for leveringsovergang fra leverandøren til køberen tidlig sammenlignet med de fleste af de incoterms, der er anerkendt af International Chamber of Commerce.
Hvornår skal man bruge FCA incoterms?
Du kan bruge FCA incoterms i den indenlandske og internationale handelsforsendelsesproces. Du bør bruge det, hvis:
- Du er tryg ved at arrangere lokal transport i sælgers land.
- Du ved, hvordan du kontakter en speditør, og du kan foretage kreditbetalinger for fragtomkostninger.
- Du kan få en første fragtmand, der er ansvarlig for at læsse din last ved forsendelsesterminalen.
Hvad er købernes og sælgernes ansvar med FCA incoterms?
Sælgers ansvar:
- Eksport- og dokumentationsopgaver: Eksportgodkendelse i eksportlandet er det eneste dokument, sælgeren er ansvarlig for i FCA-forsendelsesbetingelser.
- Før transport: Sælger sørger for førvognslevering fra sælgers depot til den aftalte havn.
- Inspektion før forsendelse: Leverandøren er ansvarlig for at udføre eksportemballagen korrekt og sikre, at lasten ikke har nogen skader.
Købers ansvar:
- Kontrakt med den første vogn: Køberen er ansvarlig for at indgå kontrakt med luftfartsselskaber som et luftfartsselskab.
- Risici efter FCA-destinationen: Køber er ansvarlig for alt efter at varerne ankommer til nævnte sted, normalt terminalen eller leverandørens fabrik.
- De fleste dokumentations- og forsikringspapirer: Køber sørger for det meste af den nødvendige dokumentation undtagen eksportformaliteter i sælgers hjemland.
- Told og skatter: Køberen påtager sig ansvaret for at betale importafgiften og andre afgifter i deres land.
Fordele og ulemper ved FCA incoterms
Fordele:
Sammenlignet med EWX, hvilket stiller køberen dårligere end leverandøren, er FCA bedre for uerfarne købere. I FCA forbliver sælgeren ansvarlig, indtil det andet køretøj ankommer til det anviste sted, og varen overføres til det. Leveringen skal komme til begge parters aftalte destination. Da dette sted kan være en terminal eller et transportknudepunkt, der sender direkte til en købers land, er der mindre ansvar for køberen end EWX.
Det er også nogle gange fordelagtigt for kunden at laste lasten til det udpegede fartøj for egen regning. På denne måde kan leverandøren ikke tilføje en margin oven i de oprindelige omkostninger ved lastning.
Endelig er FCA tilgængelig for internationale og indenlandske transaktioner i modsætning til andre handelsbetingelser. Den er også tilgængelig til alle transportformer og ikke kun til søfragt. Det er en fordel at kende denne forsendelsesperiode. Du kan udføre internationale og indenlandske transaktioner ved at bruge alle tilgængelige transportformer, når du mestrer det.
Ulemper:
For helt uerfarne købere kan denne incoterm stadig være for krævende. Sammenlignet med de fleste handelsbetingelser med en senere ansvarsoverdragelse, får køber større ansvar i FCA. Sælgers forpligtelser ophører på det aftalte sted. Så det betyder, at køberen skal kontakte og betale for alle de involverede transportformer, efter at lasten ankommer.
Det kan være forvirrende, da internationale transportører nogle gange bruger mere end én transportør under transport. Og ikke nok med det, men det kan også koste køberen flere penge, hvis de ikke ved, hvad de laver.
I forsendelsesbetingelser, der kræver, at køberen betaler og kommunikerer med søfragtspeditørerne, vil alle omkostninger forbundet med forsinkelser og bøder påfalde køberen. Købere påtager sig de fleste risici i FCA. Hvis du ikke ved, hvordan du laver FCA, bruger du måske flere penge, end du havde tænkt dig. Og dette er en betydelig ulempe for uerfarne købere.
Leder du efter den bedste China Sourcing Agent?
Leeline Sourcing hjælper dig med at finde fabrikker, få konkurrencedygtige priser, følge op på produktionen, sikre kvalitet og levere produkter til døren.
FCA incoterms Risici
Risiciene i FCA overføres fra leverandørerne til køberne, når lasten er lastet på destinationen. Hvis der var skade på forsendelsen før det tidspunkt, påtager leverandøren sig risikoen. Er der skader efter købers transport, skal køber betale for skaderne.
De fleste af risiciene i FCA falder på køberen.
Risikoen overføres tidligt, så købere skal sikre sig, at de kan håndtere de involverede risici. Så det anbefales generelt ikke for uerfarne købere at vælge denne forsendelsesperiode.
Eksempel på FCA incoterms
For eksempel vælger en køber fra USA en afsender, han kender i Shanghai. Leverandøren i Shanghai accepterer FCA-destinationen. Det er nu leverandørens ansvar at levere lasten sikkert til købers afsender. Efter leveringen er leverandøren fri for ethvert ansvar og risici forbundet med lasten.
Destinationen behøver ikke nødvendigvis at være på afsenderens lager. Det kunne være i en havn eller endda en lufthavn. Når leverandøren bringer lasten til havnen, vil alle ansvar og risici overføres til køberen.
Foreslået læsning: Alibaba DDP-forsendelse
Ofte stillede spørgsmål om FCA
1. Hvem betaler fragt med en FCA incoterm aftale?
I FCA betaler køber for fragtudgifter. Leverandøren betaler kun for eksportdokumenter og leveringsomkostninger ved at bringe lasten til det anviste sted.
2. Hvad er forskellen mellem FCA og FOB?
Den vigtige forskel mellem FCA og FOB er, at i FOB varetager leverandøren lasteomkostningerne for fartøjet. Men i FCA incoterms overgår ansvaret tidligere, når lasten ankommer til lageret eller konsolideringscentret. Så køberen betaler for læsseomkostningerne, ikke leverandøren af Free Carrier.
3. Hvor kan jeg lære om andre typer af Incoterms?
Du kan lære mere om de andre typer incoterms på Leelinesourcing. Indtast blot de incoterms, du vil vide mere om, i søgefeltet øverst til højre på vores side.
4. Hvordan fungerer Free Carrier (FCA)?
I FCA pakker og forbereder leverandørerne eksport dokumenter af en last. Derefter vil de levere det til et udpeget sted valgt af køberen. Når lasten er leveret, bliver køberne ansvarlige for den anden forsendelsesproces, omkostninger, risici og ansvar.
Hvad er næste
I FCA incoterm skifter ansvaret tidligt til køberne. Så hvis du er usikker på, om du kan håndtere risici og omkostninger ved at kontakte afsendere, speditører og dokumentation, kan det være bedst at bruge andre handelsudtryk som FOB eller CIF i stedet.
Leelinesourcing har hjulpet tusindvis af kunder med at vælge, hvilke handelsbetingelser der skal bruges. Hvis du også ønsker, at vi hjælper dig med at modtage din last sikkert og med minimale omkostninger, tøv ikke med at kontakte os.
