Mis on FCA incoterms?

FCA ehk Free Carrier võib esmaostja jaoks olla keeruline. Kui kaalute selle tarnetähtaja valimist, peaksite kõigepealt teadma, mis on FCA ja kas see teile sobib või mitte. 

Oleme tegutsenud õhu-, maismaa- ja meretranspordiga tegelevas transpordivaldkonnas üle kümne aasta. Niisiis, me teame kõige selle läbi ja lõhki kaubandustingimused, sealhulgas FCA incoterm. See artikkel aitab teil otsustada, kas FCA on teie saadetise vajaduste jaoks õige kaubandustermin. 

Lugege kaasa, et teada saada, mida FCA tähendab, millal peaksite seda kasutama ja sellega kaasnevaid riske. 

Mis on FCA incoterms?

FCA tähendab tasuta vedaja on incoterm, kus saatja võtab vastutuse kuni kindlaksmääratud sihtkohani. Pärast transpordipunkti vastutab ostja transpordi- ja terminalitasude eest. See incoterm on paindlik. Kokkulepitud asukoht võib olla sadam, lennujaam, konsolideerimiskeskus või mõni muu terminal. 

FCA müügilepingus on tarnete tarne üleandmise riskid tarnijalt ostjale varajased, võrreldes enamiku poolt tunnustatud incotermitega. Rahvusvaheline Kaubanduskoda. 

Millal kasutada FCA incoterms?

Saate kasutada FCA incoterms siseriikliku ja rahvusvahelise kaubaveo protsessis. Peaksite seda kasutama, kui:

• Teil on mugav korraldada kohalikku transporti müüja riigis.
• Teate, kuidas ekspedeerijaga ühendust võtta ja saate teostada veokulude krediidimakseid.
• Saate hankida esimese vedaja, kes vastutab teie kauba laadimise eest saateterminalis.

Millised on ostjate ja müüjate kohustused FCA incotermsiga?

Müüja kohustused: 

• Ekspordi- ja dokumenteerimisülesanded: Ekspordivormistus ekspordiriigis on ainus dokument, mille eest müüja FCA tarnetingimustes vastutab.

• Enne vedu: Müüja korraldab veoeelse kohaletoimetamise müüja depoost kokkulepitud sadamasse.

• Saadetiseeelne kontroll: Tarnija vastutab ekspordipakendi nõuetekohase teostamise ja selle eest, et veosel ei oleks vigastusi.

Ostja kohustused:

• Esimese veo lepingu sõlmimine: Ostja vastutab lepingute sõlmimise eest vedajatega nagu laevaliini lennufirma.

• Riskid pärast FCA sihtkohta: Ostja vastutab kõige eest pärast kauba saabumist nimetatud kohta, tavaliselt terminali või tarnija tehasesse.

• Enamik dokumente ja kindlustuspabereid: Ostja korraldab suurema osa vajalikust dokumentatsioonist, välja arvatud ekspordiformaalsused müüja koduriigis.

• Tollimaksud ja maksud: Ostja vastutab imporditollimaksude ja muude maksude tasumise eest oma riigis. 

FCA incotermi plussid ja miinused

Eelised:

Võrreldes EWX, mis paneb ostja halvemasse olukorda kui tarnija, FCA on parem kogenematutele ostjatele. FCA-s vastutab müüja seni, kuni teine ​​sõiduk selleks ettenähtud kohta jõuab ja kaup sellele üle läheb. Tarne peab jõudma mõlema poole kokkulepitud sihtkohta. Kuna see koht võib olla terminal või transpordisõlm, mis tarnitakse otse ostja riiki, on ostjal väiksem vastutus kui EWX.

Samuti on mõnikord kasulik, kui klient laadib lasti oma kulul selleks ettenähtud laevale. Nii ei saa tarnija lisada veose laadimise algsele maksumusele marginaali.

Lõpuks on erinevalt muudest kaubandustingimustest FCA saadaval rahvusvaheliste ja siseriiklike tehingute jaoks. See on saadaval ka kõikide transpordiliikide jaoks, mitte ainult meretranspordi jaoks. Selle tarnetähtaja tundmine on eeliseks. Saate sooritada rahvusvahelisi ja siseriiklikke tehinguid kasutades kõiki saadaolevaid transpordiliike, kui olete selle valdanud. 

Puudused:

Täiesti kogenematute ostjate jaoks võib see incoterm siiski liiga nõudlik olla. Võrreldes enamiku hilisema vastutuse üleminekuga kaubandustingimustega saab ostja FCA-s rohkem vastutust. Müüja kohustused lõpevad kokkulepitud kohas. Seega tähendab see, et ostja peab pärast kauba saabumist ühendust võtma ja maksma kõigi transpordiliikide eest. 

See võib tekitada segadust, kuna rahvusvahelised vedajad kasutavad mõnikord transpordi ajal mitut vedajat. Ja mitte ainult, vaid see võib ka ostjale rohkem raha maksma minna, kui ta ei tea, mida teeb. 

Tarnetingimustes, mis nõuavad ostjalt tasumist ja mereekspedeerijatega suhtlemist, langevad kõik viivituste ja trahvidega seotud kulud ostja kanda. Ostjad kannavad FCA-s kõige rohkem riske. Kui te ei tea, kuidas FCA-d teha, võite kulutada rohkem raha, kui kavatsesite. Ja see on kogenematute ostjate jaoks märkimisväärne puudus.

FCA incoterms Riskid

FCA riskid kanduvad tarnijatelt ostjatele üle pärast kauba laadimist sihtkohas. Kui saadetis sai kahju enne seda, kannab tarnija riskid. Kui pärast ostja transporti tekib kahju, peab ostja kahju hüvitama. 

Enamik FCA riske langeb ostja kanda. 

Risk kandub üle varakult, seega peavad ostjad tagama, et nad saavad sellega seotud riske hallata. Seega ei ole kogenematutel ostjatel üldiselt soovitatav seda tarnetähtaega valida. 

FCA incotermide näide

Näiteks Ameerika Ühendriikidest pärit ostja valib Shanghais endale tuttava saatja. Shanghai tarnija nõustub FCA sihtkohaga. Nüüd on tarnija kohustus last ohutult ostja saatjani toimetada. Pärast tarnimist on tarnija vaba veosega seotud kohustustest ja riskidest. 

Sihtkoht ei pea tingimata olema saatja laos. See võib olla sadamas või isegi lennujaamas. Kui tarnija toob kauba sadamasse, lähevad kõik kohustused ja riskid üle ostjale.

Soovitatav lugemine: Alibaba DDP saatmine

KKK FCA kohta

Mis järgmiseks

FCA incotermis lähevad kohustused varakult üle ostjatele. Seega, kui te pole kindel, kas saate kaubasaatjatega, ekspedeerijatega ja dokumentidega ühenduse võtmisega kaasnevate riskide ja kuludega hakkama või mitte, võib olla parem kasutada muid kaubandustingimusi, nagu FOB või CIF. 

Leelinesourcing on aidanud tuhandetel klientidel valida, milliseid kaubandustingimusi kasutada. Kui soovite ka, et aitaksime teil lasti ohutult ja minimaalsete kuludega kätte saada, võtke meiega kindlasti ühendust.