FCA tai Free Carrier voi olla monimutkaista ensiostajalle. Jos harkitset tämän toimitusehdon valitsemista, sinun tulee tietää ensin tarkemmin, mitä FCA on ja soveltutko siihen vai et.
Olemme toimineet lento-, maa- ja merikuljetuksia palvelevalla kuljetusalalla yli kymmenen vuoden ajan. Tiedämme siis kaiken läpikotaisin Kauppaehdot, mukaan lukien FCA incoterm. Tämä artikkeli auttaa sinua päättämään, onko FCA oikea kauppatermi lähetystarpeisiisi.
Lue mukaan, mitä FCA tarkoittaa, milloin sinun tulee käyttää sitä ja sen riskit.
Mikä on FCA incoterms?
FCA tarkoittaa Free Carrier on incoterm, jossa lähettäjä ottaa vastuun tiettyyn määränpäähän asti. Kuljetuspisteen jälkeen ostaja vastaa kuljetus- ja terminaalimaksuista. Tämä incoterm on joustava. Sovittu sijainti voi olla satamassa, lentokentällä, konsolidointikeskuksessa tai muussa terminaalissa.
FCA:n myyntisopimuksessa riskit toimituksen siirtymisestä toimittajalta ostajalle ovat varhaisia verrattuna useimpiin toimittajan tunnustamiin incotermeihin. Kansainvälinen kauppakamari.
Milloin FCA:n incotermejä tulee käyttää?
Voit käyttää FCA:n incotermejä kotimaan ja kansainvälisen kaupan lähetysprosessissa. Sinun tulisi käyttää sitä, jos:
- Olet tyytyväinen paikallisten kuljetusten järjestämiseen myyjän maassa.
- Tiedät kuinka ottaa yhteyttä huolitsijaan ja voit suorittaa rahtikulujen luottomaksuja.
- Voit saada ensimmäisen rahdinkuljettajan, joka vastaa rahtisi lastaamisesta lähetysterminaaliin.
Mitkä ovat ostajien ja myyjien velvollisuudet FCA:n incotermeissä?
Myyjän velvollisuudet:
- Vienti- ja dokumentointitehtävät: Vientiselvitys vientimaassa on ainoa asiakirja, josta myyjä on vastuussa FCA:n toimitusehdoissa.
- Ennen kuljetusta: Myyjä järjestää ennakkokuljetuksen myyjän varikolta sovittuun satamaan.
- Lähetystä edeltävä tarkastus: Toimittaja on vastuussa vientipakkauksen asianmukaisesta suorittamisesta ja siitä, ettei lastissa ole vaurioita.
Ostajan velvollisuudet:
- Ensimmäisen kuljetuksen sopimus: Ostaja on vastuussa sopimusten tekemisestä liikenteenharjoittajista, kuten laivayhtiöistä.
- Riskit FCA-kohteen jälkeen: Ostaja vastaa kaikesta tavaran saapumisen jälkeen mainittuun paikkaan, yleensä terminaaliin tai tavarantoimittajan tehtaalle.
- Useimmat asiakirjat ja vakuutuspaperit: Ostaja järjestää suurimman osan tarvittavista asiakirjoista paitsi vientimuodollisuudet myyjän kotimaassa.
- Velvollisuudet ja verot: Ostaja vastaa tuontitullien ja muiden verojen maksamisesta omassa maassaan.
FCA:n incotermien plussat ja miinukset
edut:
Verrattuna EWX, mikä asettaa ostajan huonompaan asemaan kuin toimittaja, FCA on parempi kokemattomille ostajille. FCA:ssa myyjä on vastuussa, kunnes toinen ajoneuvo saapuu määrätylle paikalle ja tavara siirtyy sille. Toimituksen tulee saapua molempien osapuolten sovittuun määränpäähän. Koska tämä paikka voi olla terminaali tai kuljetuskeskus, joka toimitetaan suoraan ostajan maahan, ostajalla on vähemmän vastuuta kuin EWX:llä.
Myös asiakkaan on joskus edullista lastata lasti nimettyyn alukseen omalla kustannuksellaan. Näin toimittaja ei voi lisätä marginaalia lastin alkuperäisen lastauskustannusten päälle.
Lopuksi FCA on saatavilla kansainvälisiin ja kotimaisiin tapahtumiin, toisin kuin muut kauppaehdot. Se on saatavana myös kaikkiin kuljetusmuotoihin, ei vain merirahtiin. Tämän toimitusajan tunteminen on etu. Voit suorittaa kansainvälisiä ja kotimaisia liiketoimia kaikilla käytettävissä olevilla kuljetusmuodoilla, kun hallitset ne.
Haitat:
Täysin kokemattomille ostajille tämä incoterm saattaa silti olla liian vaativa. Verrattuna useimpiin kauppaehtoihin, joissa vastuu siirtyy myöhemmin, ostaja saa enemmän vastuuta FCA:ssa. Myyjän velvoitteet päättyvät sovittuun paikkaan. Tämä tarkoittaa siis sitä, että ostajan on otettava yhteyttä ja maksettava kaikista mukana olevista kuljetusmuodoista lastin saapumisen jälkeen.
Se voi olla hämmentävää, koska kansainväliset lentoyhtiöt käyttävät joskus useampaa kuin yhtä kuljetusyhtiötä kuljetuksen aikana. Eikä vain sitä, vaan se voi myös maksaa ostajalle enemmän rahaa, jos hän ei tiedä mitä tekee.
Toimitusehdoissa, jotka edellyttävät ostajaa maksamaan ja kommunikoimaan merirahdinkuljettajien kanssa, kaikki viivästyksistä ja seuraamuksista aiheutuvat kustannukset jäävät ostajalle. Ostajat kantavat suurimman osan riskeistä FCA:ssa. Jos et osaa tehdä FCA:ta, saatat käyttää enemmän rahaa kuin aiot. Ja tämä on merkittävä haitta kokemattomille ostajille.
Etsitkö parasta Kiinan hankintaagenttia?
Leeline Sourcing auttaa sinua löytämään tehtaita, saamaan kilpailukykyiset hinnat, seuraamaan tuotantoa, varmistamaan laadun ja toimittamaan tuotteet ovelle.
FCA incoterms Risks
FCA:n riskit siirtyvät tavarantoimittajilta ostajille, kun rahti on lastattu määräpaikassa. Jos lähetys on vaurioitunut ennen tätä kohtaa, toimittaja kantaa riskit. Jos ostajan kuljetuksen jälkeen tapahtuu vahinko, ostaja joutuu maksamaan vahingot.
Suurin osa FCA:n riskeistä kuuluu ostajalle.
Riski siirtyy aikaisessa vaiheessa, joten ostajien on varmistettava, että he voivat hallita siihen liittyviä riskejä. Joten kokemattomille ostajille ei yleensä suositella tämän toimitusajan valitsemista.
Esimerkki FCA:n incotermeistä
Esimerkiksi ostaja Yhdysvalloista valitsee Shanghaissa tuntemansa lähettäjän. Shanghaissa toimiva toimittaja hyväksyy FCA:n määränpään. Nyt toimittajan vastuulla on toimittaa lasti turvallisesti ostajan lähettäjälle. Toimituksen jälkeen toimittaja on vapaa mistään rahtiin liittyvistä vastuista ja riskeistä.
Määränpään ei välttämättä tarvitse olla lähettäjän varastossa. Se voi olla satamassa tai jopa lentokentällä. Kun toimittaja tuo lastin satamaan, kaikki vastuut ja riskit siirtyvät ostajalle.
Ehdotettu käsittely: Alibaba DDP Shipping
UKK FCA:sta
1. Kuka maksaa rahdin FCA:n incoterm-sopimuksella?
FCA:ssa ostaja maksaa rahtikulut. Toimittaja maksaa vain vientiasiakirjat ja rahdin toimituskulut määrättyyn paikkaan.
2. Mitä eroa on FCA:lla ja FOB:lla?
Tärkeä ero FCA:n ja FOB FOB:ssa toimittaja hoitaa aluksen lastauskustannukset. Mutta FCA incotermsissä vastuu siirtyy aikaisemmin, kun rahti saapuu varastoon tai konsolidointikeskukseen. Joten ostaja maksaa lastauskustannukset, ei Free Carrier -toimittaja.
3. Mistä voin oppia muista Incoterms-tyypeistä?
Saat lisätietoja muista incoterme-tyypeistä osoitteessa Leelinesourcing. Kirjoita vain incotermit, joista haluat tietää lisää sivumme oikeassa yläkulmassa olevaan hakupalkkiin.
4. Kuinka Free Carrier (FCA) toimii?
FCA:ssa toimittajat pakkaavat ja valmistelevat vientiasiakirjat lastista. Sitten he toimittavat sen ostajan valitsemaan nimettyyn paikkaan. Kun kuorma on toimitettu, ostajat ovat vastuussa muusta lähetysprosessista, kustannuksista, riskeistä ja vastuista.
Mitä seuraavaksi
FCA incotermissä vastuut siirtyvät ostajille aikaisin. Joten jos olet epävarma siitä, pystytkö käsittelemään riskejä ja kustannuksia, joita aiheutuu yhteydenotosta rahdinkuljettajiin, huolitsijoihin ja asiakirjoihin, saattaa olla parasta käyttää muita kauppaehtoja, kuten FOB tai CIF.
Leelinesourcing on auttanut tuhansia asiakkaita valitsemaan, mitä kauppaehtoja he käyttävät. Jos haluat myös meidän auttavan sinua vastaanottamaan rahtisi turvallisesti ja pienin kustannuksin, älä epäröi ottaa yhteyttä meihin.
