Vad är CPT incoterms?

Vet du vad CPT incoterm är? Det är en handelsperiod som innebär stora risker för säljaren.

Att få ut dina föremål från Kina är den mest skrämmande uppgiften. Det är många processer inblandade. Du måste ordna transport, dokument och annat. Carriage Payed to term räddar dig från det.

Leeline Sourcing har varit verksamt i Kina i över tio år och enligt vår erfarenhet är den bästa leveranstiden den som håller dig borta från hektiska processer.

Den här bloggen kommer att berätta om handelsvillkoret Carriage-Paid-To och hur du kan använda det i ditt kontrakt.

Vad är CPT incoterms?

CPT står för Carriage Paid To, vilket är en internationell fraktterm. Den släpptes av International Chamber of Commerce (ICC) för att göra handeln lättare.

Under denna period måste en säljare exportera varorna. Och leverera dem till transportören. Eller så kan det också vara till den person som nominerats av köparen.

Säljaren hanterar alla risker och levererar produkten. Insatserna överförs till köparen när föremålen har lastats på fraktbäraren (fartyg eller lastbil).

När ska man använda CPT incoterms?

Carriage Paid To (CPT) får mycket uppmärksamhet på grund av dess fördelar. Detta är anledningen till att företagare föredrar denna incoterm. Men frågan är när man ska använda detta avtal.

CPT fungerar bättre när man transporterar gods över land från en destination till en annan. Det är alltså den bästa lösningen om du ska flytta föremål i gränshandeln. I denna kommer det bara att finnas en första transportör. Eftersom säljaren tar alla risker kommer det att vara till din fördel.

Vad är köparens och säljarnas ansvar med CPT incoterms?

Säljarens ansvar:

• Hantera exportförpackning: Tillverkaren måste förbereda produkterna i exportvänliga förpackningar.

• Laddningsavgifter: Därefter, om säljaren flyttar produkterna från lagret med hjälp av lastbilar, måste han betala fraktbolagets lastningsavgifter.

• Leverans till hamn: Säljaren ansvarar för att hantera alla avgifter vid transport av varor till utsändningshamnen.

• Ursprungliga terminalhanteringsavgifter: Säljaren måste betala OTHC-avgifter vid hanteringsterminalen.

• Lastnings- och fraktavgifter: Säljaren betalar fraktkostnader och lastningskostnader för fraktbolaget.

• Destinationsterminalens hanteringsavgifter: Dessutom kommer säljaren att betala DTHC-avgifterna när varorna har nått destinationsterminalen. 

Köparens ansvar

• Försäkring: Det är inget krav. Men om köparen vill kan han lägga till försäkring. Men han måste betala den försäkringen.

• Leveranskostnader till slutdestinationen: Om varorna har lastats i hamnen måste köparen betala avgifterna för att flytta dessa produkter från utsändningshamnen till slutdestinationslagret.

• Avlastningsavgifter: Efter leverans kommer köparen att betala lastbilens lossningsavgifter.

• Importtullar och avgifter: Köparen betalar importavgifter, tullar och andra kostnader.

För- och nackdelar med CPT incoterms

Säljaren tar på sig riskerna i Carriage Paid To (CPT) tills varorna levereras till slutdestinationen. Köparens risk börjar därefter. Det betyder att säljaren kommer att redogöra för produkterna om något händer med varorna under transporten. Det är en av fördelarna med denna internationella handelsterm.

Andra fördelar är:

• Minskar transportrisken för köparen.
• Det hjälper säljaren att göra stora försäljningar eftersom han tar transportrisker.
• Köparen behöver inte betala exportavgifter.
• Köparen behöver inte ordna exportkrav.

När det gäller nackdelen måste köparen hantera försäkringen och dess avgift eftersom det kommer att hjälpa till att skydda tillgångarna när de är på väg. Dessutom måste säljaren hantera riskerna.

Andra nackdelar är:

• Det finns en chans för ökad risk för säljaren eftersom han måste hantera allt fram till risk/kostnadsövergångspunkten.
• Om metodens fraktlinje är sjöfrakten, måste köparen ta riskerna eftersom den kommer att vara den första transportören.
• Köparen kan stöta på problem om det finns flera transportörer inblandade.
• I detta ansvarar köparen för att klara transiteringen och ordna med importdokument/avgifter.

CPT incoterms Risker

Carriage Paid To (CPT) förändrar hur vi bedriver internationell handel. Ja, det har fördelar, men vi måste också ta hänsyn till riskerna. Detta kapitel innehåller riskerna.

Risk 1:

Det är viktigt att diskutera destinationshamnen exakt i handelstermer som dessa incoterms. När föremålen når den destinationen överförs riskerna. Den kritiska delen här är leveranspunkten. Vid denna tidpunkt kommer säljaren att ge alla ärenden till köparen när försändelsen har laddats. Om det inte görs på rätt sätt kommer köparen att få problem.

Risk 2:

För det andra överförs riskerna så snart föremålen lastas in i vagnen. Om fraktmetoden är sjö- eller flygfrakt står köparen för riskerna. Så fort produkterna lastas på fartyget kommer köparen att stå för eventuella missöden.

Det är avgörande att diskutera både risker, fraktsätt och leveransställe. Och måste se till att alla är överens om destination.

CPT incoterms Exempel

Frakt till är när riskerna överförs till köparen efter att godset lastats till den första transportören.

Anta att du är en sydkoreansk köpare och köper små paketförsändelser som glasflaskor från Kina. CPT incoterms fungerar bäst för denna typ av situation. Eftersom det är gränsöverskridande handel kommer det att vara en vagn inblandad. Fraktmetoderna kommer att vara en lastbil eller flygfrakt för att flytta föremålen för det mesta. När föremålen har lastats på lastbilen kommer riskerna att överföras och du kommer att vara ansvarig.

Föreslagen läsning: De 10 bästa kinesiska fraktagenterna hjälper dig att skicka från Kina

Vanliga frågor om CPT

Vad kommer härnäst

 Internationella handelskammaren (ICC) har släppt en mängd olika incoterms som antingen lägger det betydande ansvaret på säljaren eller köparen. På tal om termen Carriage-Paid-To har säljaren en viktig roll. Han måste ordna allt fram till den överenskomna destinationen. Med detta kan köparna enkelt göra en affär.

Om du har frågor om internationell handel kan du kontakta oss Att lösa dem.