Hva er CPT incoterms?

Vet du hva CPT incoterm er? Det er en handelsperiode som utgjør en stor risiko for selgeren.

Å få varene dine ut av Kina er den mest skremmende oppgaven. Det er mange prosesser involvert. Du må ordne med transport, dokumenter og annet. Frakt betalt til termin sparer deg fra det.

Leeline Sourcing har operert i Kina i over ti år, og etter vår erfaring er den beste leveringstiden den som holder deg unna hektiske prosesser.

Denne bloggen vil fortelle deg om begrepet Carriage-Paid-To handel og hvordan du kan bruke det i kontrakten din.

Hva er CPT incoterms?

CPT står for Carriage Paid To, som er et internasjonalt fraktbegrep. Den ble utgitt av International Chamber of Commerce (ICC) for å gjøre handel enklere.

I denne terminen må en selger klarere varene for eksport. Og lever dem til transportøren. Eller det kan også være til personen som er nominert av kjøperen.

Selger håndterer alle risikoer og leverer produktet. Innsatsen overføres til kjøperen når varene er lastet på forsendelsesbæreren (skip eller lastebil).

Når skal man bruke CPT incoterms?

Carriage Paid To (CPT) får mye oppmerksomhet på grunn av fordelene. Dette er grunnen til at bedriftseiere foretrekker denne incoterm. Men spørsmålet er når man skal bruke denne avtalen.

CPT fungerer bedre ved transport av varer over land fra en destinasjon til en annen. Dermed er det den beste løsningen dersom du skal flytte varer i grensehandel. I denne vil det kun være en første transportør. Siden selgeren påtar seg all risiko, vil det være til din fordel.

Hva er kjøpernes og selgernes ansvar med CPT incoterms?

Selgers ansvar:

• Håndter eksportemballasje: Produsenten må tilberede produktene i eksportvennlig emballasje.

• Lastekostnader: Deretter, hvis selgeren flytter produktene fra lageret ved hjelp av lastebiler, må han betale lastekostnadene til forsendelsesselskapet.

• Levering til havn: Selger er ansvarlig for å håndtere alle gebyrer ved transport av varer til utskipningshavnen.

• Originale terminalhåndteringsgebyrer: Selger må betale OTHC-gebyrer på håndteringsterminalen.

• Laste- og fraktkostnader: Selger betaler frakt og lastekostnader til rederiet.

• Destinasjonsterminalens håndteringskostnader: Selgeren vil også betale DTHC-avgiftene når varene har nådd destinasjonsterminalen. 

Kjøpers ansvar

• Forsikring: Det er ikke et krav. Men hvis kjøperen vil, kan han legge til forsikring. Men han må betale den forsikringen.

• Leveringskostnader til den endelige destinasjonen: Hvis varene har blitt lastet i havnen, må kjøperen betale kostnadene for å flytte disse produktene fra frakthavnen til det endelige destinasjonslageret.

• Lossingskostnader: Etter levering vil kjøper betale lastebilens lossekostnader.

• Importavgifter og avgifter: Kjøper håndterer betaling av importavgifter, toll og andre kostnader.

Fordeler og ulemper med CPT incoterms

Selger påtar seg risikoen i Carriage Paid To (CPT) inntil varene er levert til den endelige destinasjonen. Kjøpers risiko begynner etter det. Det betyr at selgeren vil redegjøre for produktene hvis noe skjer med varene under transport. Det er en av fordelene med dette internasjonale handelsbegrepet.

Andre fordeler er:

• Reduserer transportrisikoen for kjøper.
• Det hjelper selgeren å gjøre store salg fordi han tar transportrisiko.
• Kjøper trenger ikke betale eksportavgifter.
• Kjøperen trenger ikke å ordne eksportkrav.

Når det gjelder ulempen, må kjøperen håndtere forsikringen og gebyret fordi det vil bidra til å beskytte eiendelene når de er i transitt. Dessuten vil selgeren måtte håndtere risikoen.

Andre ulemper er:

• Det er en sjanse for økt risiko for selgeren fordi han må håndtere alt frem til risiko/kostnadsoverføringspunktet.
• Hvis fraktlinjen for metoden er sjøforsendelsen, må kjøperen påta seg risikoen siden den vil være den første transportøren.
• Kjøperen kan få problemer hvis det er flere transportører involvert.
• I denne er kjøper ansvarlig for å klarere transitten og ordne med importdokumenter/gebyrer.

CPT incoterms Risikoer

Carriage Paid To (CPT) endrer måten vi driver internasjonal handel på. Ja, det har fordeler, men vi må også vurdere risikoen. Dette kapittelet inneholder risikoene som er involvert.

Risiko 1:

Det er viktig å diskutere destinasjonshavnens plassering nøyaktig i handelstermer som denne incoterms. Når varene når den destinasjonen, overføres risikoen. Den kritiske delen her er leveringspunktet. På dette tidspunktet vil selgeren gi alle saker til kjøperen når forsendelsen er lastet. Hvis det ikke gjøres riktig, vil kjøperen få problemer.

Risiko 2:

For det andre overføres risikoen så snart gjenstandene blir lastet inn i vognen. Hvis fraktmetoden er sjø- eller luftfrakt, vil kjøperen stå overfor risikoen. Så snart produktene blir lastet på skipet, vil kjøper være ansvarlig for eventuelle uhell.

Det er avgjørende å diskutere både risiko, fraktmetode og leveringssted. Og må sørge for at alle er enige om destinasjonen.

CPT incoterms Eksempel

Frakt betalt til er når risikoen overføres til kjøperen etter å ha lastet varene til den første transportøren.

Tenk deg at du er en sørkoreansk kjøper og kjøper små pakkeforsendelser som glassflasker fra Kina. CPT incoterms vil fungere best for denne typen situasjoner. Siden det er grensehandel, vil det være én vogn involvert. Fraktmetodene vil være en lastebil eller luftfrakt for å flytte varene mesteparten av tiden. Når gjenstandene er lastet på lastebilen, vil risikoen bli overført, og du vil være ansvarlig.

Foreslått lesing: De 10 beste kinesiske fraktagentene hjelper deg med å sende fra Kina

Vanlige spørsmål om CPT

Hva blir det neste

 International Chamber of Commerce (ICC) har gitt ut en rekke incoterms som enten legger det betydelige ansvaret på selger eller kjøper. Når vi snakker om begrepet Carriage-Paid-To, har selgeren en viktig rolle. Han må ordne alt frem til det avtalte reisemålet. Med dette kan kjøperne enkelt gjøre en handel.

Hvis du har spørsmål om internasjonal handel, kan du kontakt oss for å løse dem.