FCA lub Free Carrier może być skomplikowana dla kupujących po raz pierwszy. Jeśli zastanawiasz się nad wyborem tego terminu wysyłki, powinieneś najpierw wiedzieć, czym jest FCA i czy nadajesz się do tego.
Działamy w branży transportowej, która obsługuje transport lotniczy, lądowy i morski od ponad dziesięciu lat. Tak więc znamy tajniki wszystkich warunki handlowe, w tym FCA Incoterm. Ten artykuł pomoże Ci zdecydować, czy FCA jest właściwym terminem handlowym dla Twoich potrzeb związanych z wysyłką.
Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co oznacza FCA, kiedy należy z niego korzystać i jakie wiąże się z nim ryzyko.
Co to są warunki FCA incoterms?
FCA oznacza Free Carrier to incoterm, w którym nadawca przyjmuje odpowiedzialność do określonego miejsca przeznaczenia. Po punkcie transportu kupujący przejmuje odpowiedzialność za transport i opłaty terminalowe. Ten incoterm jest elastyczny. Uzgodniona lokalizacja może znajdować się w porcie, lotnisku, centrum konsolidacji lub innym terminalu.
W umowie sprzedaży FCA ryzyko przeniesienia dostawy z dostawcy na kupującego jest wczesne w porównaniu z większością Incoterms uznawanych przez Międzynarodowa Izba Handlowa.
Kiedy stosować FCA incoterms?
Incoterms FCA można stosować w procesie wysyłki w handlu krajowym i międzynarodowym. Powinieneś go użyć, jeśli:
- Nie masz nic przeciwko zorganizowaniu transportu lokalnego w kraju sprzedawcy.
- Wiesz, jak skontaktować się ze spedytorem i możesz dokonywać płatności kredytowych za koszty frachtu.
- Możesz otrzymać pierwszego przewoźnika odpowiedzialnego za załadunek Twojego ładunku w terminalu wysyłkowym.
Jakie są obowiązki kupujących i sprzedających w warunkach FCA incoterms?
Obowiązki Sprzedającego:
- Zadania eksportowe i dokumentacyjne: Odprawa eksportowa w kraju eksportu jest jedynym dokumentem, za który odpowiada sprzedawca w warunkach wysyłki FCA.
- Przed przewozem: Sprzedający organizuje dostawę przed przewozem z magazynu sprzedającego do uzgodnionego portu.
- Inspekcja przed wysyłką: Dostawca jest odpowiedzialny za odpowiednie wykonanie opakowania eksportowego i zapewnienie, że ładunek nie ma żadnych uszkodzeń.
Obowiązki Kupującego:
- Zlecenie pierwszego przewozu: Kupujący jest odpowiedzialny za zawieranie umów z przewoźnikami, takimi jak linia lotnicza linii żeglugowej.
- Zagrożenia po miejscu docelowym FCA: Kupujący jest odpowiedzialny za wszystko po dotarciu towaru we wskazane miejsce, zwykle terminal lub fabrykę dostawcy.
- Większość dokumentów i dokumentów ubezpieczeniowych: Kupujący załatwia większość potrzebnej dokumentacji z wyjątkiem formalności eksportowych w kraju ojczystym sprzedającego.
- Obowiązki i podatki: Kupujący ponosi odpowiedzialność za opłacenie cła przywozowego i innych podatków w swoim kraju.
Plusy i minusy warunków FCA incoterms
Zalety:
W porównaniu do EWX, co stawia kupującego w gorszej sytuacji niż dostawca, FCA jest lepszy dla niedoświadczonych kupujących. W FCA sprzedający ponosi odpowiedzialność do czasu przybycia drugiego pojazdu w wyznaczone miejsce i przekazania mu towaru. Dostawa musi dotrzeć do uzgodnionego miejsca przeznaczenia obu stron. Ponieważ to miejsce może być terminalem lub węzłem transportowym, które wysyłają bezpośrednio do kraju kupującego, kupujący ponosi mniejszą odpowiedzialność niż EWX.
Czasami dla klienta korzystne jest również załadowanie ładunku na wskazany statek na własny koszt. W ten sposób dostawca nie może dodać marży do pierwotnego kosztu załadunku ładunku.
Wreszcie, FCA jest dostępny dla transakcji międzynarodowych i krajowych, w przeciwieństwie do innych warunków handlowych. Jest również dostępny dla wszystkich rodzajów transportu, a nie tylko dla frachtu morskiego. Znajomość tego terminu wysyłki jest zaletą. Po opanowaniu możesz przeprowadzać transakcje międzynarodowe i krajowe, korzystając z każdego dostępnego środka transportu.
Niedogodności:
Dla zupełnie niedoświadczonych nabywców ten incoterm może nadal być zbyt wymagający. W porównaniu z większością warunków handlowych z późniejszym przeniesieniem odpowiedzialności, kupujący otrzymuje większą odpowiedzialność w FCA. Obowiązki sprzedającego kończą się w umówionym miejscu. Oznacza to, że kupujący musi skontaktować się i zapłacić za wszystkie środki transportu po przybyciu ładunku.
Może to być mylące, ponieważ przewoźnicy międzynarodowi czasami korzystają z więcej niż jednego przewoźnika podczas transportu. I nie tylko to, ale może również kosztować kupującego więcej pieniędzy, jeśli nie wie, co robi.
W warunkach wysyłki, które wymagają od kupującego zapłaty i komunikacji ze spedytorami morskimi, wszelkie koszty związane z opóźnieniami i karami spadają na kupującego. Kupujący ponoszą największe ryzyko w FCA. Jeśli nie wiesz, jak zrobić FCA, możesz wydać więcej pieniędzy, niż zamierzałeś. A to jest znaczna wada dla niedoświadczonych kupujących.
Szukasz najlepszego agenta zaopatrzenia w Chinach?
Leeline Sourcing pomaga znaleźć fabryki, uzyskać konkurencyjne ceny, śledzić produkcję, zapewniać jakość i dostarczać produkty do drzwi.
Incoterms FCA Ryzyka
Ryzyko w FCA przechodzi z dostawców na nabywców po załadowaniu ładunku w miejscu docelowym. Jeśli do tego momentu doszło do uszkodzenia przesyłki, dostawca bierze na siebie ryzyko. W przypadku uszkodzenia po transporcie kupującego, kupujący będzie musiał zapłacić za szkody.
Większość ryzyka w FCA spada na kupującego.
Ryzyko przenosi się wcześnie, więc kupujący muszą upewnić się, że są w stanie zarządzać ryzykiem z nim związanym. Tak więc generalnie nie zaleca się niedoświadczonym kupującym wyboru tego terminu wysyłki.
Przykład FCA incoterms
Na przykład kupujący ze Stanów Zjednoczonych wybiera nadawcę, którego zna, w Szanghaju. Dostawca w Szanghaju zgadza się na miejsce docelowe FCA. Obowiązkiem dostawcy jest teraz bezpieczne dostarczenie ładunku do nadawcy kupującego. Po dostawie dostawca jest wolny od odpowiedzialności i ryzyka związanego z ładunkiem.
Miejsce docelowe niekoniecznie musi znajdować się w magazynie nadawcy. Może to być port morski, a nawet lotnisko. Gdy dostawca przywiezie ładunek do portu, wszystkie obowiązki i ryzyko przejdą na kupującego.
Sugerowane czytanie: Alibaba wysyłka DDP
Często zadawane pytania dotyczące FCA
1. Kto płaci fracht z umową FCA incoterm?
W FCA kupujący pokrywa koszty transportu. Dostawca płaci tylko za dokumenty eksportowe i koszty dostawy dowiezienia ładunku we wskazane miejsce.
2. Jaka jest różnica między FCA a FOB?
Ważna różnica między FCA a FOB polega na tym, że w FOB dostawca obsługuje koszty załadunku statku. Ale w incoterms FCA odpowiedzialność przechodzi wcześniej, gdy ładunek dotrze do magazynu lub centrum konsolidacji. Tak więc kupujący płaci za koszty załadunku, a nie dostawca Free Carrier.
3. Gdzie mogę dowiedzieć się o innych typach Incoterms?
Możesz dowiedzieć się więcej o innych rodzajach reguł incoterms na Zaopatrzenie Leeline. Po prostu wpisz incoterms, o których chcesz dowiedzieć się więcej, w pasku wyszukiwania w prawym górnym rogu naszej strony.
4. Jak działa Free Carrier (FCA)?
W FCA dostawcy pakują i przygotowują dokumenty eksportowe ładunku. Następnie dostarczą go we wskazane przez kupującego miejsce. Po dostarczeniu ładunku kupujący stają się odpowiedzialni za inny proces wysyłki, koszty, ryzyko i obowiązki.
Co dalej
W FCA Incoterm odpowiedzialność przenoszona jest na kupujących wcześniej. Tak więc, jeśli nie masz pewności, czy możesz poradzić sobie z ryzykiem i kosztami kontaktowania się z nadawcami, spedytorami i dokumentacją, najlepiej zamiast tego użyć innych warunków handlowych, takich jak FOB lub CIF.
Zaopatrzenie Leeline pomógł tysiącom klientów wybrać warunki handlowe. Jeśli chcesz, abyśmy pomogli Ci bezpiecznie i przy minimalnych kosztach odebrać Twój ładunek, nie wahaj się z nami skontaktować.
