在國際貿易中購買時，了解哪些貿易條款對您最有利是至關重要的。 了解貿易條件之間的差異將使您降低進口價格。 它還將使您的電子商務購買體驗更容易獲得。
在我們十年的經驗中，我們在不同的國際銷售合同中使用了每個貿易條款。 希望如此 電子世界X, 到岸價格, FCA，或者你的名字，我們確切地知道它是如何完成的。
如果您想了解什麼是貿易條款，請繼續閱讀！
什麼是貿易條款？
貿易條款是交易者之間的交易條款 提供者 和一個買家。 您可以在國內和國際貿易中使用它。 但是，它通常在後者中更頻繁地使用。 在本貿易協議中，買賣雙方協商並決定誰承擔與運輸貨物相關的特定風險、成本和責任。
貿易條款中提到的責任和成本是：
- 裝載成本
- 承運人費用
- 運輸費
- 交通費用
- 保險費用
- 進出口許可證
- 卸貨費用
- 關稅
貿易銷售合同的每個條款以不同的方式在雙方之間劃分這些責任。 在某些貿易條件下，賣方承擔其中大部分責任。 雖然在某些貿易條款中，買方負責其進口貨物的大部分費用和文件。
了解哪些貿易條款適合您的特定市場非常重要。 這樣，您將在減少開支和從供應商處購買時獲得舒適感之間取得完美平衡。
貿易術語中有哪些不同的角色？
- 賣家： 賣家可以是製造商、供應商或批發商。 重要的是要知道賣家的出口價格包括哪些責任。 無意中在國外市場上花更多的錢很容易。
- 買家： 買方是購買賣方提供的服務的個人或企業。 買方根據貿易協議的條款承擔不同的責任。 在這些方面，將你自己或我視為買家。
- 貨運代理： 貨運代理是從特定國家到指定海外郵局進行運輸安排的公司。
- 承運人： 負責運輸貨物的實體。 他們通常將貨物從賣方的倉庫運送到裝運港。
- 目的地點： 這是責任和風險從賣方轉移到買方的地方。 大多數情況下，兩個交貨點是相同的，但在某些貿易術語中，它們是不同的。
- 目的端口： 這通常是買方國家進行國際貿易的港口。 由於我在美國進行貿易，所以我的目的港主要是美國港口。
常用的貿易術語有哪些？
A:
從價關稅：
這意味著關稅是通過考慮百分比來衡量的 產品或服務的價值，即10 % Ad Valorem 是指標的貨物總量的10 %。
ATA 單證冊：
ATA 單證冊說明了海關和企業之間的密切合作如何促進國際貿易。 ATA 單證冊中的每個國家都有一個經 WCF 和國家海關當局批准的擔保機構。
擔保機構可以簽發通行證，也可以授權地方商會代其交付通行證。 ATA通過取消關稅和增值稅實現了將貨物臨時進口到海外國家
B:
提貨單：
它是運輸商或承運人簽發的確認已收到待運貨物的文件。 對於船舶，船舶有兩種類型，即托運人的訂單（可轉讓）和提單（不可轉讓）。 這是運輸時最重要的文件，所以我會小心保管。
保稅貨物：
這些是應納稅的陸運進口商品，存放在海關當局的保稅倉庫中。 這些產品在繳納稅款、進口關稅和其他費用後即可放行。
經紀業務：
作為賣方和買方之間清關進出貨物的中間人的個人或公司。 我的經紀合作夥伴幫助我解決與供應商的問題。
C:
通行證：
Carnet 或 ATA Carnet 是國際海關的臨時進出口文件。 它用於在近 12 個國家/地區清關，無需為 XNUMX 個月內出口的貨物繳納稅款和關稅。 因此，單證冊也稱為貨物通行證或商品通行證。
根據 ATA 公約，專業和商務旅客可以攜帶商業樣品、廣告材料或其他專業設備進入成員國，無需繳納稅款和關稅。
原產地證書：
該文件證明產品來自哪個特定國家，因此稱為原產地證書。 它還可以包括生產商、製造商、出口商、供應商或其他合格人員的聲明。
CIF 代表成本、保險和運費。 這意味著當產品在港口通過船舷時，產品賣方交付他的合同部分。
賣方應支付必要的運費和費用，以將產品運送到確定的港口。
如果在交貨時間之後由於某些事件而發生產品損壞或丟失的風險，包括額外費用，將轉移給買方。 在那些情況下，我會嘗試購買好的保險來控制損失。
商業發票：
商業發票是存在於供應商和買方之間的法律文件，其中指定了產品詳細信息及其金額。 因此，它是確定關稅所需的基本文件之一。
商品：
商品是商業中使用的基本產品。 可與其他同類產品互換。 通常，商品被稱為用於生產其他產品的原材料。
這些還包括銅、錳和錫等礦物質； 以及茶葉、橡膠和咖啡等農產品。
消費品：
消費品是供最終消費者消費的商品。 也稱為最終產品，它們是製造和生產的結果。 消費者將查看商店貨架上的這些商品，即食品、服裝和國內產品。
消費：
消費是為了滿足人類慾望而購買和使用產品或服務。 消費也意味著利用商品和服務來生產其他商品或服務。 因此，消費者可以是人、商業實體或公共機構。
成本加運費 （病死率):
成本和運費是指國際貿易合同中使用的法律術語。 它解釋了 產品銷售商 被視為安排將貨物運輸至目的港。
此外，它還包括向買方提供履行承運人條款所需的必要文件。
成本、保險和運費 (CIF)：
CIF是賣方支付的費用，用於支付貨物在運輸途中的費用、保險費和運費。 我試圖在這個條款上說服我的賣家，因為它降低了我在發貨中的份額。
貨物被運往銷售合同中確定的港口。 賣方承擔這些費用，直到這些貨物完全裝上運輸船。
反補貼補貼：
外國政府的財政援助使海外公司的產品生產受益。 它僅限於特定的行業或企業。 這些補貼取決於出口業績或國內產品對進口商品的使用。
反補貼稅 (CVD)：
反補貼稅是根據世界貿易組織 (WTO) 徵收的反補貼和貿易進口關稅。 這些是為了抵消補貼的有害影響。 當一個國家以國內產品的成本補貼其出口時，這些成本就會被徵收。
報關單：
這些文件被海關使用和接受。 是海關批准或規定提供信息或細節的行為或聲明。
D:
需求：
需求是一個經濟學術語，是指購買者購買產品和服務的願望並願意支付這些產品和服務的價格。 因此，需求受市場經濟中買方偏好的強烈影響。
最低限度：
De Minimis 是一個拉丁術語，源自“de minimis non curat lex”。 這意味著法律不考慮小事。 當免除少量稅款和關稅時，該條款被視為有效。
傾倒：
傾銷是國際貿易中使用的術語。 當一個公司或國家出口 有價格的產品 即在國外市場少於出口國市場，稱為傾銷。
E:
電子商務：
電子商務是電子商務的簡稱，其中購買和 產品銷售 服務是通過電子網絡完成的。 我有很多電子商務商店，我通過在線商店銷售產品。
大多數情況下，它是互聯網。 商業交易以任何形式發生，如 B2B（企業對企業）、B2C（企業對消費者）或 C2C（消費者對消費者）。
出口管制分類號 (ECCN)：
出口管制分類號 (ECCN) 在商業管制清單中用於確定標的產品是否需要出口許可證？ 它是一個五字符的字母數字代碼。
電子出口信息 (EEI)，以前稱為托運人的出口申報：
電子出口信息 (EEI) 是在自動出口系統 (AES) 中維護的電子數據。 用於控制源文件導出的機制。 商品價值超過 2,500 美元的貨物需要 EEI。
禁運：
禁運取自西班牙語。 意思是阻撓、阻礙等，從商業意義上來說，指的是交易禁令。 它是完全或部分禁止與特定州、國家或地區的貿易和商業。 由於政府之間的不穩定，我的國際客戶經常遇到這些禁令。
出口：
出口是在特定國家生產並在另一個國家銷售的商品和服務。 這些被出售用於任何債務、外匯、黃金、金錢或商品和服務的結算。
各國將其國內資源用於生產這些商品和服務以出口，以改善其在國際市場上的經濟。
F:
自由貿易協定：
自由貿易協定 (FTA) 是指遵循國際法的多國協議的條約。 該協議允許這些國家進入自由貿易區。 FTA 旨在通過確定國家之間的關稅和關稅來消除貿易壁壘。
G:
產品：
在商業中，商品被稱為滿足人類需求和慾望並提供效用的物品。
商品及服務稅 (GST)：
它是對主要用於國內消費的商品和服務徵收的增值稅。 最終，它會影響進口商和出口商。 由於我的外包非常多樣化，這意味著我必須多次付款。
H:
協調：
使不同國家適用的程序或措施——尤其是影響國際貿易的程序或措施——更加兼容的過程，例如通過實現各國同時實施的關稅削減以使其關稅結構更加統一。
協調製度：
該系統由世界海關組織發布。 它是對交易產品進行分類的數字和名稱系統。 商品被組織成受規則約束的章節、子章節和部分。
I:
進口：
該術語是指從另一個國家帶到一個國家的商品和服務。 當一個國家發現其資源不足以生產特定產品時，他們必須進口。 國家這樣做主要是為了提高本國人民的福祉。 當我從其他國家外包時，它是從這些國家進口的。
公司還進口 商品為他們的商業條款。 例如，製造商從其他國家進口原材料來生產產品和服務。
記錄進口商 (IOR)：
記錄進口商 (IOR) 是海關法術語。 它被稱為負責確保他/她處理合法商品的進口商。 此外，這些合法商品必須遵守兩國（供應商國家和進口商國家）的法律。
進口商可以是個人或企業實體，負責提交所需的法律文件。 當局通過這些文件評估產品和服務。
國際貿易術語:
Incoterms 是國際商業條款的簡稱。 這些規則解釋了買方在國內外指定銷售合同的責任。 國際貿易. 這些說明由國際商會 (ICC) 發布。
Incoterms 在國際商業交易中被廣泛接受。 最近的更新組織了運輸方式。 這些自 2010 年 XNUMX 月起生效。一些常用的 Incoterms 如下：
- 出廠 (EXW): 這意味著賣方僅對其工廠或倉庫中產品的可訪問性和可用性負責。 買方負責從那裡取貨。
- 免費承運人 (FCA): 在本 Incoterm 中，賣方負責 報關 來自 出生國家. 此外，賣方還負責將貨物運送到確定的目的地。
- 運費付至 (CPT): 賣方負責安排清關，支付出口費用，並組織和支付承運人在預先安排的地點交貨。
- 運費和保險費付至 (CIP): 它類似於 Carriage Paid to，但有一些例外。 賣方負責貨物在運輸途中的保險。
- 在碼頭交付（DAT）： 在本國際貿易術語中，賣方在約定的港口或碼頭向買方提供產品。 賣方承擔所有相關費用和風險，但不承擔卸貨責任。
- 當場交貨 （DAP): 賣方在卡車到達約定地點時向買方提供產品。 買方負責卸貨，風險由賣方轉移至買方。
- 完稅後交貨 (DDP): 在此國際貿易術語中，賣方負責整個運輸過程。 只有當他/她收到產品時，責任和風險才轉移給買方。 這對我來說通常是一筆好交易，因為我只在收到它時才負責。
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L:
到岸成本：
它是商品從製造商到買家家門口的旅程中發生的總成本。 主要包括商品價格、保險費、運費、關稅和任何其他變化。 我將到岸成本與進一步的運輸相加，以檢查我的總運費。
信用證：
也稱為信用證是銀行的保證，買方將在確定的時間向賣方支付確定的金額。
買方以賒購方式從賣方處購買商品或產品。 銀行以安全的方式調解和促進此交易。 如果買方違約，銀行將支付該金額。
M:
市場准入：
市場准入被稱為滲透國內貿易的能力。 它也被稱為一個國家或公司在境外銷售產品的能力。 但是，前者被認為是上下文中最常見的。
市場經濟：
市場經濟是一種經濟體制，由市場力量產生的價格信號決定了生產和分配。 這裡的市場力量主要是指特定產品的供需功能。
市場力量：
市場力量是直接或間接影響市場中產品供求功能的力量。 通常，這些都與買賣雙方有關，從而導致價格出現偏差，而不受政府控制。
O:
原產地：
產地是生產產品或服務的地方。 在原產地，貨物被製造出來，然後準備裝運。 在國際貿易中，出口產品的國家稱為原產國。 我的採購來自中國製造商，所以商品的原產地是中國。
P:
植物檢疫證書：
植物檢疫證書用於驗證裝運 符合植物檢疫進口要求. 它由國家植物保護組織頒發。 通常適用於進口農產品。
該證書證明 正在出口或進口的產品 沒有危險的害蟲和植物病害。
形式發票：
形式發票是在產品托運或裝運時提前發送給買方的初始銷售單。 通常，此發票描述了購買的物品的數量、費率、運輸費用和運輸重量等。
違禁品：
這些是一個國家法律和法規禁止的商品。 所以， 進口商和出口商 必須考慮特定國家的法律地位。 在那些情況下，我必須經過漫長的法律程序才能進口此類敏感化學品。 如果您是小型企業，請不要這樣做，因為這會浪費您的時間。
R:
受限商品：
某些商品在特定國家或地區受到限制。 公司必須遵守規章制度。 因此，他們需要獲得批准並維護必要的運輸文件。
S:
附表 B：
附表B是以十位數字的形式對出口產品進行分類。 該號碼由人口普查局用於收集貿易 統計 在美利堅合眾國。
托運人：
托運人是負責運輸貨物和商品的人。 在航運業中，托運人的作用至關重要，因此不容忽視。
補貼：
補貼是給予經濟實體（個人或企業）的一種財政支持或援助。 這樣做的目的是促進社會和經濟政策。
這種援助一般由政府提供。 然而，補貼一詞可以與任何類型的支持相關聯，即 NOG 或隱性補貼。
供應：
供給是指經濟產品的數量； 賣方可以在特定時間以特定價格提供。
在市場經濟中，供應通常由許多企業家和公司的反應決定。 他們對成本和利潤率的看法會影響情景。
剩餘：
當特定產品的供應超過需求時，市場就會出現過剩。 在這種情況下，一些製造商 產品無法銷售 他們所有的貨物。 因此，他們願意降低價格進行銷售。
T:
關稅：
當一個國家的買家從另一個國家的賣家進口商品時，他們必須繳納一些稅款。 這些稅稱為關稅。 關稅增加了商品成本，最終導致產品價格居高不下。 因此，組織也會考慮這些關稅以最大限度地降低成本。 我還在我的採購價格中添加關稅，看看是否可行。
貿易協議：
它也被稱為貿易協定。 這是一個範圍廣泛的關稅、稅收和貿易條約，通常包括投資擔保。 當兩個或多個國家決定並就促進彼此貿易的條款達成一致時，就會發生這種情況。
貿易壁壘：
貿易壁壘是政府對國際貿易的限制。 經濟學家普遍解釋說，貿易壁壘是無益的，會降低整體經濟效率。
然而，從某種意義上說，這些也有助於保護國內產品免受外國替代品的影響。
出口類型：
最初，我在創業時很容易混淆出口。 隨著時間的推移，我對區分它們的類型有了深刻的了解。 通常存在三種不同類型的出口。
- 永久出口： 在這種出口中，產品是永久出口的，不打算進口回來。
- 臨時出口： 在臨時出口貨物可以進口回原產國。
- 維修/退貨出口： 產品可以出口到其他國家進行維修、測試、加工或任何其他用途，然後再進口。
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常見問題解答
貿易條款是一套全面的規則。 當兩個或多個國家或來自不同國家的公司進行商業交易時，這些非常有用。 為了方便讀者，我們回答了一些最常見的問題。
· 最常用的貿易術語是什麼？
常用的貿易術語是世界上大多數國家都接受的術語。 因此，在這種情況下，這些被稱為國際商務術語。 因此，最常用的貿易術語如下
- EXW （出廠前）
- FOB （免費董事會）
- FCA (免費承運人)
- FAS（隨運免費）
- 病死率 （成本加運費）
- 到岸價格 （成本，保險費加運費）
- CPT （運費付至）
- CIP（運費和付給）
- DAF （在邊境交付）
- DES（交付前船）
- DEQ（碼頭交貨）
- DDP (完稅交貨)
- DDU（未交付交貨值）。
· 什麼是國際貿易術語？
國際貿易條款是貿易中解釋交易各方權利和責任的標準條款。
它通過解釋交易及其成本方面來詳細說明買賣雙方的義務。 這些方麵包括運輸、運輸、保險以及保險等。
當買賣雙方涉及不同的國家時，貿易委員會、國際律師和法院鼓勵使用這些術語。 雙方（賣方和買方）不僅建立信心，而且在出現問題時解決問題。
· 貿易條件的影響是什麼？
貿易政策的變化會影響複合商品的價格水平/指數和不同品種的相對價格。 出口供給彈性、替代彈性和進口需求彈性總是傾向於抵消這些影響。
然而，貿易效應會導致選定的產品總支出水平發生變化。 也會影響到組成 該產品的採購. 最終，這兩個渠道都會影響雙邊貿易流動。
· 貿易條件的限制是什麼？
貿易條款總是不能解決所有問題。 這些都有一些限制。 如果發生違約，通過 ICC 或您所在國家/地區的法律尋求保護可能會很棘手。 如果貿易條款與某個特定類別相關，則不能將其應用於所有產品。
· FOB和CIF有什麼區別？
在 CIF 中，賣方在產品交付之前擁有主要所有權。 因此，賣方負責保險費用和風險，直到產品到達買方的目的地決策點。
而在 FOB 賣方負責將產品運送到他/她最近的港口。 因此，建議新買家不要使用FOB，因為他們應該在發貨時保留產品的責任。
· 國際貿易是好是壞？
國際貿易是好是壞，視情況而定。 對某些人來說，這很好，而對某些人來說，這很糟糕。 國際貿易的一些優勢包括：
- 各國可以在國際貿易中以最佳方式利用其自然資源。
- 它有助於企業獲得國內市場上沒有的原材料。
- 在國際貿易中，產品不僅可以為國內市場生產，也可以為全球市場生產。
- 從事國際貿易的企業比僅從事國內市場的企業更能承受價格波動。
- 它使企業能夠以更低的價格生產越來越多的優質產品； 因此他們可以提高效率
- 它提供了與其他國家的人們互動的機會，可以為商業帶來價值和創新理念。
外貿也不是沒有缺點。 一些缺點如下；
- 發展中國家不得不依賴發達國家。 在國際貿易中，出口國總是處於有利地位。
- 欠發達國家的經濟發展需要依靠發達國家。
- 國際貿易總是有一些來自政黨的影響和壓力。
- 國際貿易也影響國內產業。
· 你如何計算貿易條件
當各國進出口大量產品和服務時，使用以下公式計算貿易條件；
TOT = [出口價格指數（PX) / 進口價格指數 (Pm)]×100
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LeelineSourcing 如何幫助您更好地理解貿易條款：
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關於貿易條款的最終想法
今天是全球化的時代。 每個企業都必須增加國際視野以保持市場競爭力。
企業正在努力通過包容多樣性來增強自身實力，以應對市場環境中的威脅。
同時，由於多種原因，在另一個國家進行交易具有挑戰性。 因此，國家之間的貿易條件是確定的，以抓住這些機會來提振經濟。 但是，我們也必須同時考慮貿易條款的限制。
