FCA, ou Free Carrier, peut être compliqué pour les primo-accédants. Si vous envisagez de choisir ce terme d'expédition, vous devez d'abord savoir ce qu'est FCA en détail et si vous êtes apte ou non à le faire.
Nous sommes dans le secteur du transport aérien, terrestre et maritime depuis plus de dix ans. Donc, nous connaissons les tenants et les aboutissants de tous les conditions commerciales, y compris l'incoterm FCA. Cet article vous aidera à décider si FCA est le terme commercial approprié pour vos besoins d'expédition.
Lisez la suite pour savoir ce que signifie FCA, quand vous devez l'utiliser et ses risques.
Qu'est-ce que les incoterms FCA ?
FCA signifiant Free Carrier est un incoterm où l'expéditeur assume la responsabilité jusqu'à une destination déterminée. Après le point de transport, l'acheteur assume la responsabilité des frais de transport et de terminal. Cet incoterm est flexible. L'emplacement convenu peut être au port, à l'aéroport, au centre de consolidation ou à un autre terminal.
Dans le contrat de vente FCA, les risques de transfert de livraison du fournisseur à l'acheteur sont anticipés par rapport à la plupart des incoterms reconnus par le Chambre internationale du commerce.
Quand utiliser les incoterms FCA ?
Vous pouvez utiliser les incoterms FCA dans le processus d'expédition commerciale nationale et internationale. Vous devez l'utiliser si :
- Vous êtes à l'aise pour organiser le transport local dans le pays du vendeur.
- Vous savez comment contacter un transitaire et vous pouvez effectuer des paiements à crédit pour les frais de transport.
- Vous pouvez obtenir un premier transporteur responsable du chargement de votre cargaison au terminal d'expédition.
Quelles sont les responsabilités des acheteurs et des vendeurs avec les incoterms FCA ?
Responsabilités du vendeur :
- Tâches d'exportation et de documentation : Le dédouanement à l'exportation dans le pays d'exportation est le seul document dont le vendeur est responsable en termes d'expédition FCA.
- Pré acheminement : Le vendeur organise la livraison avant acheminement du dépôt du vendeur au port convenu.
- Inspection avant expédition : Le fournisseur est responsable de faire correctement l'emballage d'exportation et de s'assurer que la cargaison ne présente aucun dommage.
Responsabilités de l'acheteur :
- Contracter le premier transport : L'acheteur est responsable de contracter des transporteurs comme une compagnie aérienne maritime.
- Risques après la destination FCA : L'acheteur est responsable de tout après l'arrivée des marchandises audit lieu, généralement le terminal ou l'usine du fournisseur.
- La plupart des documents et des papiers d'assurance : L'acheteur organise la plupart des documents nécessaires, à l'exception des formalités d'exportation dans le pays d'origine du vendeur.
- Droits et taxes : L'acheteur assume la responsabilité du paiement des droits d'importation et autres taxes dans son pays.
Avantages et inconvénients des incoterms FCA
Avantages:
En comparaison avec EWX, qui place l'acheteur dans une position plus défavorable que le fournisseur, FCA est préférable pour les acheteurs inexpérimentés. En FCA, le vendeur reste responsable jusqu'à ce que l'autre véhicule arrive à l'endroit désigné et que la marchandise y soit transférée. La livraison doit arriver à la destination convenue par les deux parties. Comme cet endroit peut être un terminal ou une plaque tournante de transport qui expédie directement vers le pays d'un acheteur, il y a moins de responsabilité pour l'acheteur qu'EWX.
Il est également parfois avantageux pour le client de charger à ses frais la cargaison sur le navire désigné. De cette façon, le fournisseur ne peut pas ajouter de marge en plus du coût initial de chargement de la cargaison.
Enfin, FCA est disponible pour les transactions internationales et nationales, contrairement aux autres termes commerciaux. Il est également disponible pour tous les modes de transport et pas seulement pour le fret maritime. Connaître ce terme d'expédition est un avantage. Vous pouvez effectuer des transactions internationales et nationales en utilisant tous les modes de transport disponibles une fois que vous les maîtrisez.
Désavantages:
Pour les acheteurs totalement inexpérimentés, cet incoterm peut encore être trop exigeant. Par rapport à la plupart des conditions commerciales avec un transfert de responsabilité ultérieur, l'acheteur obtient plus de responsabilité dans FCA. Les obligations du vendeur prennent fin au lieu convenu. Cela signifie donc que l'acheteur doit contacter et payer tous les modes de transport impliqués après l'arrivée de la cargaison.
Cela peut être déroutant car les transporteurs internationaux utilisent parfois plus d'un transporteur pendant le transport. Et non seulement cela, mais cela peut aussi coûter plus cher à l'acheteur s'il ne sait pas ce qu'il fait.
En termes d'expédition qui obligent l'acheteur à payer et à communiquer avec les transitaires maritimes, tous les coûts associés aux retards et aux pénalités incomberont à l'acheteur. Les acheteurs assument la plupart des risques en FCA. Si vous ne savez pas comment faire FCA, vous risquez de dépenser plus d'argent que prévu. Et c'est un inconvénient majeur pour les acheteurs inexpérimentés.
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Incoterms FCA Risques
Les risques en FCA sont transférés des fournisseurs aux acheteurs une fois la cargaison chargée à destination. S'il y a eu des dommages à l'expédition avant ce point, le fournisseur assume les risques. S'il y a des dommages après le transport de l'acheteur, l'acheteur devra payer les dommages.
La plupart des risques en FCA incombent à l'acheteur.
Le risque est transféré dès le début, de sorte que les acheteurs doivent s'assurer qu'ils peuvent gérer les risques encourus. Il n'est donc généralement pas recommandé aux acheteurs inexpérimentés de choisir ce terme d'expédition.
Exemple d'incoterms FCA
Par exemple, un acheteur des États-Unis choisit un expéditeur qu'il connaît à Shanghai. Le fournisseur à Shanghai accepte la destination FCA. Il incombe désormais au fournisseur de livrer en toute sécurité la cargaison à l'expéditeur de l'acheteur. Après la livraison, le fournisseur est dégagé de toute responsabilité et de tous risques liés à la cargaison.
La destination ne doit pas nécessairement être à l'entrepôt d'un expéditeur. Il peut s'agir d'un port maritime ou même d'un aéroport. Une fois que le fournisseur a amené la cargaison au port, toutes les responsabilités et tous les risques seront transférés à l'acheteur.
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FAQ sur FCA
1. Qui paie le fret avec un accord incoterm FCA ?
En FCA, l'acheteur paie les frais de transport. Le fournisseur ne paie que les documents d'exportation et les frais de livraison pour amener la cargaison à l'endroit désigné.
2. Quelle est la différence entre FCA et FOB ?
La différence importante entre FCA et FOB est qu'en FOB, le fournisseur prend en charge les frais de chargement du navire. Mais dans les incoterms FCA, la responsabilité passe plus tôt, lorsque la cargaison arrive à l'entrepôt ou au centre de consolidation. Ainsi, l'acheteur paie les frais de chargement, pas le fournisseur Free Carrier.
3. Où puis-je me renseigner sur les autres types d'Incoterms ?
Vous pouvez en savoir plus sur les autres types d'incoterms sur Leelinesourcing. Tapez simplement les incoterms sur lesquels vous souhaitez en savoir plus dans la barre de recherche en haut à droite de notre page.
4. Comment fonctionne Free Carrier (FCA) ?
Chez FCA, les fournisseurs emballent et préparent les documents d'exportation d'une cargaison. Ensuite, ils le livreront à un endroit désigné choisi par l'acheteur. Une fois le chargement livré, les acheteurs deviennent responsables de l'autre processus d'expédition, des coûts, des risques et des responsabilités.
Et après
Dans l'incoterm FCA, les responsabilités passent tôt aux acheteurs. Ainsi, si vous ne savez pas si vous pouvez ou non gérer les risques et les coûts de contact avec les expéditeurs, les transitaires et la documentation, il peut être préférable d'utiliser d'autres termes commerciaux tels que FOB ou CIF à la place.
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