FCA, ou Free Carrier, pode ser complicado para compradores de primeira viagem. Se você está pensando em escolher este prazo de envio, você deve saber o que é FCA em detalhes e se você está ou não adequado para isso primeiro.
Estamos no ramo de transporte que acomoda transporte aéreo, terrestre e marítimo há mais de dez anos. Assim, conhecemos os prós e contras de todos os Termos de negociação, incluindo FCA Incoterm. Este artigo o ajudará a decidir se FCA é o termo comercial adequado para suas necessidades de remessa.
Leia para saber o que significa FCA, quando você deve usá-lo e seus riscos.
O que são os incoterms da FCA?
FCA significa Free Carrier é um incoterm onde o remetente assume a responsabilidade até um destino especificado. Após o ponto de transporte, o comprador assume a responsabilidade pelo transporte e encargos do terminal. Este incoterm é flexível. A localização acordada pode ser no porto, aeroporto, centro de consolidação ou algum outro terminal.
No contrato de venda FCA, os riscos de transferência de entrega do fornecedor para o comprador são antecipados em comparação com a maioria dos Incoterms reconhecidos pelo Câmara de Comércio Internacional.
Quando usar os incoterms da FCA?
Você pode usar os incoterms da FCA no processo de envio comercial doméstico e internacional. Você deve usá-lo se:
- Você se sente à vontade para providenciar transporte local no país do vendedor.
- Você sabe como entrar em contato com um despachante e pode realizar pagamentos de crédito para custos de frete.
- Você pode obter uma primeira transportadora responsável por carregar sua carga no terminal de embarque.
Quais são as responsabilidades dos compradores e vendedores com os incoterms da FCA?
Responsabilidades do Vendedor:
- Tarefas de exportação e documentação: A liberação de exportação no país de exportação é o único documento pelo qual o vendedor é responsável nos termos de envio da FCA.
- Pré transporte: O vendedor providencia a entrega pré-transporte do depósito do vendedor até o porto acordado.
- Inspeção pré-embarque: O fornecedor é responsável por fazer a embalagem de exportação adequadamente e garantir que a carga não tenha nenhum dano.
Responsabilidades do comprador:
- Contratação do primeiro transporte: O comprador é responsável pela contratação de transportadoras como uma companhia aérea de linha de navegação.
- Riscos após o destino FCA: O comprador é responsável por tudo após a chegada da mercadoria ao referido local, geralmente o terminal ou a fábrica do fornecedor.
- A maioria dos documentos e documentos de seguro: O comprador providencia a maior parte da documentação necessária, exceto as formalidades de exportação no país de origem do vendedor.
- Taxas e impostos: O comprador assume a responsabilidade pelo pagamento do imposto de importação e outros impostos em seu país.
Prós e contras dos incoterms da FCA
Vantagens:
Comparado com EWX, o que coloca o comprador em uma posição pior do que o fornecedor, a FCA é melhor para compradores inexperientes. Na FCA, o vendedor permanece responsável até que o outro veículo chegue ao local designado e a mercadoria seja transferida para ele. A entrega precisa chegar ao destino acordado de ambas as partes. Como este local pode ser um terminal ou centro de transporte que envia diretamente para o país do comprador, há menos responsabilidade para o comprador do que o EWX.
Às vezes, também é vantajoso para o cliente carregar a carga no navio designado às suas próprias custas. Dessa forma, o fornecedor não pode adicionar uma margem sobre o custo original de carregamento da carga.
Por fim, o FCA está disponível para transações internacionais e domésticas, ao contrário de outros termos comerciais. Também está disponível para todos os modos de transporte e não apenas para frete marítimo. Conhecer esse prazo de envio é uma vantagem. Você pode realizar transações internacionais e domésticas usando todos os modos de transporte disponíveis, uma vez que você os domine.
Desvantagens:
Para compradores totalmente inexperientes, esse incoterm ainda pode ser muito exigente. Em comparação com a maioria dos termos comerciais com uma transferência de responsabilidade posterior, o comprador obtém mais responsabilidade na FCA. As obrigações do vendedor terminam no local acordado. Então, isso significa que o comprador deve entrar em contato e pagar por todos os meios de transporte envolvidos após a chegada da carga.
Pode ser confuso, pois as transportadoras internacionais às vezes usam mais de uma transportadora durante o transporte. E não apenas isso, mas também pode custar mais dinheiro ao comprador se ele não souber o que está fazendo.
Nos termos de envio que exigem que o comprador pague e se comunique com os transitários marítimos, todos os custos associados a atrasos e multas serão de responsabilidade do comprador. Os compradores assumem a maioria dos riscos na FCA. Se você não sabe como fazer FCA, pode gastar mais dinheiro do que pretendia. E esta é uma desvantagem significativa para compradores inexperientes.
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Riscos dos incoterms FCA
Os riscos na FCA são transferidos dos fornecedores para os compradores assim que a carga é carregada no destino. Se houver danos na remessa antes desse ponto, o fornecedor assume os riscos. Se houver danos após o transporte do comprador, o comprador terá que pagar pelos danos.
A maioria dos riscos na FCA recai sobre o comprador.
O risco é transferido desde o início, portanto, os compradores precisam garantir que possam gerenciar os riscos envolvidos. Portanto, geralmente não é recomendado que compradores inexperientes escolham esse prazo de envio.
Exemplo de incoterms FCA
Por exemplo, um comprador dos Estados Unidos escolhe um remetente que conhece em Xangai. O fornecedor em Xangai concorda com o destino da FCA. Agora é responsabilidade do fornecedor entregar a carga com segurança ao remetente do comprador. Após a entrega, o fornecedor fica isento de quaisquer responsabilidades e riscos associados à carga.
O destino não precisa necessariamente estar no armazém do remetente. Pode ser em um porto marítimo ou até mesmo em um aeroporto. Uma vez que o fornecedor traz a carga ao porto, todas as responsabilidades e riscos serão transferidos para o comprador.
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Perguntas frequentes sobre a FCA
1. Quem paga o frete com um contrato incoterm FCA?
Na FCA, o comprador paga as despesas de frete. O fornecedor paga apenas os documentos de exportação e os custos de entrega para levar a carga ao local designado.
2. Qual é a diferença entre FCA e FOB?
A diferença importante entre FCA e FOB é que no FOB, o fornecedor arca com os custos de carregamento do navio. Já nos Incoterms da FCA, a responsabilidade passa antes, quando a carga chega ao armazém ou centro de consolidação. Assim, os custos de carregamento são pagos pelo comprador e não pelo Free Carrier.
3. Onde posso aprender sobre outros tipos de Incoterms?
Você pode aprender mais sobre os outros tipos de incoterms em Leelinesourcing. Basta digitar os incoterms sobre os quais deseja saber mais na barra de pesquisa no canto superior direito da nossa página.
4. Como funciona a Free Carrier (FCA)?
Na FCA, os fornecedores embalam e preparam o documentos de exportação de uma carga. Em seguida, eles vão entregá-lo em um local designado escolhido pelo comprador. Uma vez que a carga é entregue, os compradores se tornam responsáveis pelo outro processo de embarque, custos, riscos e responsabilidades.
Qual é o próximo
No incoterm da FCA, as responsabilidades passam para os compradores antecipadamente. Portanto, se você não tiver certeza se pode ou não lidar com os riscos e custos de entrar em contato com remetentes, despachantes de carga e documentação, talvez seja melhor usar outros termos comerciais como FOB ou CIF.
Leelinesourcing ajudou milhares de clientes a escolher quais termos comerciais usar. Se você também quer que nós o ajudemos a receber sua carga com segurança e com custos mínimos, não hesite em nos contactar.
